Uudessa tallissa Rouva saikin nukkua sikiunessa aina tammikuulle 2007, inspiraation ja hitsaajan puuttuessa. Jotain pientä nysväämistä käytiin tekemässä silloin tällöin mutta enimmäkseen tallilla vietetyt hetket kuluivat paskan puhumiseen ja muiden projekteihin sotkeentumisiin. Lopulta sain hitsaustaitoisen kaverin mukaan vilkaisemaan pikku työmaata. Ja kiitokset hänelle völjyyn lähtemisestä kuuluvat, sillä projekti sai uuden suunnan hetimiten sen käynnin jälkeen.
Korista löytyi tekemistä vähän jokapuolelta, mutta paljon etenkin peräpäästä. Hioin rupia näkyviin, jotta parempi arvio vaurioiden laajuudesta voitaisiin suorittaa. Uusille menisi koko takaosa poislukien lasikuituluukku. Takahelmat sisältä ja ulkoa, takalattiaa, takalokasuojat kaarineen, helmat ja jopa osa katon reunoja oli mätinyt puhki. Etupäässä oli pehkua silmäpellissä, sisä-, sekä ulkolokasuojissa. Tuulilasi meni säpäleiksi sitä irrotettaessa ja kehyksiä piti myös hitsaaman ja tinaaman. Ovien alareunat olivat vähemmän työtä vaativat kuin oli oletettu, mutta niistä päätettiin tehdä hyvät kun kerran alkuun päästiin.
Varaosakorista oli tallella ovet, lokarit ja muuta kivaa joista pääsi arpomaan parhaat osat käyttöön. Korin takaosan leikkasin siitä irti takapenkin kohdalta tarkoituksena naittaa se projektiin. No, se parin kuution peltimöykky otti ja hävisi jonnekin, enkä tänäkään päivänä tiedä mitä sille tapahtui. Liekkö mennyt romukuorman mukana lusikkatehtaalle? Pikkuosien katoamisen vielä ymmärtäisin, mutta että puoli maasturin koria... Harmittamaan alkoi, kun siinä ei ollut ruostetta "takaseinässä" yhtään. Nytkö pitäisi tehdä koko takaosa suorasta pellistä, ei kerpele.
Muistelin nähneeni 6-tien varressa olevan Maaselän Korjaamon pihalla puretun HJ:n ja soitin sinne. Sen puhelun, ja pakkasessa ison rälläkän kanssa heilumisen johdosta talliin ilmestyi tämmöinen.
Seuraavaksi kuvia lokasuojien ja helmojen teosta.
