Perussyöttöruuvi: yksi täysi kierros kiinnippäin
Ahdonalasen syötön 'kara': Käännetty 1/4 myötäpäivään, en tiedä missä asennossa itse kara on kun ei noussut ylös.
Karan jousen 'tähtipyörä': Käännetty noin 1/4 myötäpäivään, eli rupeaa pikkasen pienemmillä ahdoilla jo liikuttelemaan 'karaa'
Pumpun päällä oleva torksi: Kierretty yksi kierros kiinnippäin, tämä siis säätää sitä kuinka alhaalla 'kara' on ilman ahtopainetta.
OHHOH!!!!!!!!!!!!
Rohkea rokan syö ja vielä rohkeempi säätää pumpusta LDA:ta ilman koepenkkiä...
AHDON ALAISEN SYÖTÖN KARA??? Kyseinen "tappi" makaa suoraan saman perusruuvin päällä (jota olet jo KIERROKSEN avannut)ja ON MUUTEN EPÄKESKEINEN JOKA IKISEEN MAHDOLLISEEN SUUNTAAN. Säädetään KOEPENKISSÄ ERITTÄIN TARKALLA PAINEMITTARILLA KOHDALLEEN, jonka jälkeen sinetöidään...
"TÄHTIPYÖRÄ": Kaasuvivun tukiholkki, jolla ei mitään tekemistä kulkemisen kannalta...
PÄÄLLÄ OLEVA TORX: Tästä laitetaan ahdetun syöttö kohdalleen, ei muutu vanhetessaan missään vaiheessa, kun perussäätö on kohdillaan, JA TÄHÄN RUUVIIN EI TULISI IKINÄ KOSKEA!!!! Onneksi pyöräytit koko kierroksen, koska oikeassa kohdassa olisi noussut takapyörät ilmaan kun "nokikanki" olisi pökännyt maahan, tai meno hyytynyt, kun ahtopaineella ei olisi soppaa lisää tullut...
JA MUISTA TÄMÄ! Kun laitat lisää "soosia" koneeseen, alkaa ahtimessakin tapahtua + lämmöt nousemaan, jotenka POKS raja tulee nopeasti vastaan... (ja se poks on yleensä lutakossa piilossa, melko syvässä sellaisessa...)
Quote: Paino on voimaa ja YLIpaino on YLIvoimaa...
$ $ $ /// Jos se ei satu, niin ainakin se maxaa!!! /// $ $ $
|