Onko sulla tallessa ne "korotuspalat"??? JOS on, niin mittaa niiden paksuus kummastakin päästä, sillä saattaa olla muutaman asteen kallistuma siinä, ja poiston jälkeen tuo rengas menee "kieroon" koska olka-akselin kallistuma muuttuu!!! eli silloin olka-akseli kääntää (edestä katsottuna) akselin \---/ kun se esim 5asteen kulmalla onkin I---I... Kuulostaa oudolta, mutta katso kuinka paljon kardaanin kulma on muuttunut etuakselilla, niin se antaa osviittaa siihen, miten paljon olka-akselin kallistuma muuttui!!!!
ELI JOS SAAT EDULLISESTI MITATTUA "jossakin" kulmat niin ilmoita mitä ne on, jotta saa tietoon kuinka paljon CASTER on persiillään... (kuvassahan näkyy CAMBER, joka on renkaan pystykallistuma, joka muuttuu CASTER:n mukana, kun aurauksetkin samalla muuttuu...)
KUULOSTAA hulluta, mutta se on vain geometriaa, ja helppoa sellaista...
$ $ $ /// Jos se ei satu, niin ainakin se maxaa!!! /// $ $ $
|