Loppupeleissä melko helppo projekti.
Kohta 1: Hanki ALIPAINEkaasarit. Suoravetoiset toimii vaparissa paremmin, mutta ei turbon kanssa.
Kohta 2: Rakenna painekotelo, johon tulee paikat 4:lle kaasarille, sisääntulo ja 8mm letkulähtö.
Kohta 3: Tuki kaasareista kaikki huohotusletkut yhtä lukuunottamatta.
Kohta 4: Vedä kaikille kaasareille siihen yhteen huohotusletkuun paine siitä painekotelon letkulähdöstä.
Kohta 5: Asenna (kunnollinen!) bensapumppu ja paineensäädin, oikea bensanpaine on ahtopaine + 0,2bar, eli esim 1bar ahtoja =1,2bar bensanpaine. Tämä onnistuu käyttämällä turbovehkeen bensapaineensäädintä, löytyy esim. mopo-sportista
Alipainekaasarithan pelailee paine-eroilla, joten ne pitää saada uskomaan että ulkoilmanpaine nousee samalla kuin ahtopainekin. Tämän vuoksi se huohotusletku. (painekotelossa eri paine kuin kaasarin kurkussa)
Noilla pitäisi kaasarien wörkkiä.
Puristusten madallus onnistunee helpoiten korotuslevyllä jonka joku (Dirty?) leikkailee laserilla sulle 1mm pellistä käyttäen mallina kannentiivistettä.
Ahdot kiloon ja johan rupee Suikka nousemaan kivelle... <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Edit:
Sopiva ahdin voisi olla joku pieni, halpa vesijäähdyttämätön ahdin.
Turbosuikan rakensin käyttämällä Mitsu Pajeron ahdinta, oli ehkä vähän iso siihen mutta eipä ainakaan ahdistanut...
edit2:
Koko ajan tulee lisää mieleen... Värkkää sellainen pakosarja että ahdin on selkeästi öljypinnan yläpuolella, niin et tarvi erillistä öljypumppua paluupuolelle. Autossa ei mikään ongelma, mutta kyykkypyörässä piti jo vähän raaputtaa päätä että mihis tää laitetaan.
Edited by - RankkaAnkka on 11/04/2008 21:29:53
Edited by - RankkaAnkka on 11/04/2008 21:33:10