http://www.landrover.ee/est/varia/downloads/cars.htm
ja sieltä esim Range Rover Manual (1987-1991) Steering-PDF
Vaihtoehdot on nelipulttinen kuten manuaalin kuvissa (kannenpulttien lukumäärä) tai kolmepulttinen. Kolmepulttinenkin on rakenteeltaan samanlainen, ni menee samoilla ohjeilla.
Kannattaa sitten oikeesti vaihtaa kaikki tiivisteet kerralla, nimimerkillä sylettää tehdä sama homma kolmeen kertaan (eikä siltikään tullu hyvä)
Input shaftia ei välttämättä kannata purkaa, jos ei välttämättä ole pakko. Mahtoiko tähän edes olla tiivisteitä sarjassa?
POWER STEERING BOX OVERHAUL
10 ruuvia siis pyöritetään
myötäpäivään niin kauan että menee kannesta läpi
13 harjateräksen pätkä, mihin hitsattu 2 M6 pulttia toimii tässä
15-19 jätin tekemättä
21 stefat saa kaivettua pois, vaikka ei ota input shaftia irti, ei ehkä kannata vaihtaa ennenkuin worm adjuster on taas kiinni
33-43 jätin tekemättä
51 kuumaa vettä purkkiin ja valkoinen "männänrengas" siihen, saa helposti asennettua
53-58 älä tee vielä, kun ei kuitenkaan ole käytössä seal saveria
59-63 jätin tekemättä
Säädöt vaikka fiilispohjalta, jos tietää paljonko on "sopivasti"
Viimeisenä input shaftin ja sector shaftin stefat paikoilleen.
Omassa on vuotanu tietenkin noi input ja sector stefat. Worm adjusterissa oleva o-rengas on myös kerran pettänyt. Sitten yhdessä remontissa oli kansi mennyt huonosti paikoilleen ja sector shaft coverin o-rengas rupes vuotamaan. Eli tarkkuutta 74-78 kohdissa. Rack adjusteria en oo myöskään nähnyt tarpeelliseksi purkaa, mutta tuskin siitä haittaakaan on. Tietty kannattaa varmistaa että on siihen o-rengas. Ahosensedällä on simpukoihin tiivistesarjoja, eikä maksa älyttömiä.
Ohjeet/vinkit omalla vastuulla, mun simpukka ei vieläkään pidä liemiä sisällä <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet