Lainaus:
quote:
Ruiskuissa suurin epävarmuus taitaa tulla asennuksesta...
Näissä wiftin ruikuissa yksinkertaisuutta lisää se että sytkän ohjaus puuttuu.
Spoasta:
Jos autoa korottaa jousilla/riipukkeilla jouset muuttuu käyremmiksi joka minun käsitysten mukaan huonontaa joustoja, riipukkeiden venyttäminen taas aiheuttaa tökkimistä.
Spoassa riipukkeet voi tehdä niin lyhyeksi kuin mahdollista(liikerata) ja jousi voi normitilassa olla suora jolloin joustoa löytyy ehkä enemmän.
Ohjauksen toteuttaminen suikka+spoa yhdistelmässä on omien kokeilujen perusteella työläämpää kuin kierrealustalla.
Takavetareita saa myös kamilta englannista offroadpajan ja ymmärtääkseni myös ape-importin kautta.
31":lla swambbereilla ja lukoilla minä en ole saanut hajotettua mitään voimansiirron osia. koputtaa puuta..
|
Niin kuten edellisessä mainitsin juuri nämä sytkän ohjaukset yms. on niitä mitä vierastan. Toi swiftin ruikku mulla on ollut harkinnassa.
Jos vertaa spoan/tavallisen liikeratoja samoilla jousilla ja samoilla riipukkeilla niin ei niissä voi olla eroa, vai voiko? Tämä on se asia mitä en ymmärrä. Toki jos autossa on käppyrät jouset niin eihän siinä enään voi olla kauheesti ulos joustoa kun ne on jo käytetty siihen käyryyteen.
Mitä olen sivusta seurannut niin tuon ohjauksen toteuttamisen vaikeuden spoassa allekirjoitan. Vaatii "kalliin" crosover sarjan ja paljon muuta jotta saa kunnolisen ohjauksen. Noi z-varret on ihan hanurista ja itsensä pettämistä.
Saako kamilta myös ihan normi vetareita vai onko ne niitä kam-lukolle tehtyjä? Mikäs se tämä ape-import on, mitä tikkuja sieltä saa? Mitä hintaluokkaa on tikut kamilla ja apella? Suzukilla n. 450e/pari (miinus mahd. alennukset).
Swambereissa onkin niin huono pito ettei niillä nyt vetareita poikki saa. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
-sami-