Elä hyvää innostusta pääsät ohi, trial on hieno laji
Teilläpäin on vielä makeita kallioitakin.
Hieman on kokemusta, pari kisaa maajoukkueessakin, mutta edellisen pyörän myin pois -99 eli ei ole kokemusta kuin viimevuostuhannen laitteista mutta oli niissä jo levyjarrut<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Betan maahantuoja on edelleen nop-import ja Niemälän Reijo. Varaosatoimitukset toimii ja kokemusta on yli 20 vuoden ajan betan maahantuonnista. Pyöränä beta oli ainakin ennen hieman leka eli sopi sellaiselle reilusti käskevälle kuskille.
GasGas oli mun viimeinen pyörä ja itse tykkäsin sen silloisesta isoimmasta saatavilla olevasta moottorista. Gassi oli pyöränä teknisen kuskin pyörä ja sillä oli kohtuu helppo ajaa aloittelijankin. Pitkälle kuskille ajoasento ei ollut paras. Pyöränä kuitenkin luotettava ja vaikka Ahvalan Tomppa on tuore maahantuoja niin tietotaitoa löytyy myös edelliseltä maahtuojalta Cellen Mc:lta.
Montesa tuli "uudelleen" vasta mun lopettamisen jälkeen , muistaakseni hondan yhteistyöllä. Eli ei pysty sen enempää kommentoimaan. Maahtuoja on Tomi "luhtis" Luhtasuo joka joskus 90-luvun puolivälissä puuhasteli myös off-road rintamalla V8 lantikalla.
Luhtis näyttäis tuovan myös Shercoa mutta sekin on tullut markkinoille mun "uran" jälkeen. Itse välttäisin ensimmäisten vuosien malleja ihan pers tuntumalta.
Samoin Scorpe on outo merkki mulle ja siinäkin ensimmäiset mallit ei innostaisi minua ihan lasten tautien pelossa. Joa tietää pyöristä myös paljon ja kiersin Joan kanssa joskus eteläeurooppaakin kun GasGas:n tehtaalta pyörät haettiin.
Mutta näin yhteenvetona, itse katselisin jonkun vahnan 90-luvun hyvin pidetyn pyörän jossa ei olisi paljoa rahaa kiinni tai sitten 2-3v vanhan jos löytyisi edullisesti ja jälleenmyyntiarvo olisi vielä parin vuoden päästä hyvä.
Moottorin koolla ei periaatteessa ole mitään merkitystä kunhan on mallisarjan isoin<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>
Ei vaan, piikilläkin on ihan yhtä vaikea pitää niitä jalkoja tapeilla eli ei tarvi välttämättä olla harrastajalla 280 tai hirmu vääntävä nelari. Tehokkaalla trial-pyörällä on vaan raskaampi ajaa kun "sopivalla".
Pyörän taustaa olis hyvä tietää, jonkin sm-mitalistin kisapyörä on yleensä huollettu mutta pääsääntöisesti todella kovilla ollut vaikkei isoja kaatumisen jälkiä olisikaan. Jokkiskuskin pyörä taas on yleensä hyvin huollettu ja kevyemmällä päässyt mutta päällepäin naarmuisempi.
Onnea pyörän hankintaan.
Muistitko käyttää <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/search.asp