[pjtk]

quote:
Heh-heh, olette sitten vasarankin särkeneet kaasutinta säätäessä

Pikkasen se väänty lisää ku kampiakselin päästä nokka-akselin ratas/ketjupakettia väänsin pois. Hyvä tosta viä tulee ku korvaa tuon vääntyneen varren sopivalla putkella<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

quote:

Sama mieli se minullakin kyseisestä asiasta on. Venttiilinvarret voipi olla jo ohennettua mallia, kun on jo entisestä efistä kysymys. Kirjatieto kertoo että kannen valut ovat suurin piirtein samat kaikissa 3.5 -koneissa, mutta efimalleissa on suurimpana erona noi ohennetut venttiilinvarret.

Tuliko pakosarjat mukaan? Niillä saattaisi jopa olla jotain apua hengitykseen.

Pitipä kans kirja kaivaa esille mitä sanoo kansista. Totta tosiaan, vakiokokonen (36cc) palotila vuoteen 94 asti, jolloin tuli 28cc palotila. Onhan tuosta vakiokoko palotilasta ollu juttua aiemminkin täällä palstalla. Ei vaan jaksanu heti muistaa.
Mulla on varmaankin ne pieniventtiliset kannet. Tekninen vuosimalli mun katiskassa on luullakseni 75. Kyllä noissa silti on kanavissa koko ja muotoilu eroo verrattuna kaasarin kansiin Des Hamillin kirjan mukaan. Tosin nuo erot on kirjankin mukaan pieniä. Eduksi on ainakin se luettava, että voi käyttää lyijytöntä bensaa ilman lisäaineita noilla kansilla. Puristussuhde viimestään paranee ku antaa jyrsintä kansille<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Tässä mun samaisessa kirjassa ei orkkis pakosarjoja aivan lyttyyn lyödä. Oikeen mainostetaan, että jossain jenkki vehkeissä on viä hunommin virtaavia. Mitenkä tuon nyt sitten ottas. Tosin tällähetkellä on kuskin puolelta pakosarja katki kolmos ja vitos pytyn välistä, uittamisen jäljiltä. Jotain varmaan tars sillekkin tehdä.