jep jep ja valot palaa kirkkaammin kun kytkee akun navat yhteen jakarilla <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> on se onni että on päteviä sähkömiehiä.
30 87 87a on kärjen numerot
86 ja 85 on releen kelan nastat yleensä 86 on + ja 85 maadoitus(ei väliä mitenpäin kytkee jos releessä ei ole virtapiikin poistavaa diodia tai muuta asian ajavaa häristintä)
kun 86 ja 85 nastojen välille annetaan esim. +12v on nastat 30 ja 87 yhdessä ja kun jännite katkaistaan nastojen 86 ja 85 välistä menee kärjet 30 ja 87a yhteen.
ihan vaan varmuuden vuoksi mainitsen että releitä on toki erillaisiakin joissakin puuttuu tuo 87a napa joissain on kaksi 87 napaa ja on eri jännite alueella toimivia releitä ja varmasti löytyy vielä muitakin versioita joten toivottavasti tässä oli tarpeeksi ettei kukaan pääse viisastelemaan.
E: ja en näe mitään hyötyä tuossa sjeepin selittämässä maadoituksen katkomisessa. en usko että tuo maadoituksen katkominen vaikuttaa mitenkään hapettumiseen. vanhoissa autoissa on joskus ollut + maadoitus se on käsittääkseni kiihdyttänyt kyllä maadoitus kohdissa peltien ruostumista mutta liittimien hapettumiseen en usko sen vaikuttavan. ja samalla tavalla ne elektronit siellä kaapelissa virtaa katkotaan sitten + tai - kaapelia. ja kipinöinnin suhteen olen 101% varma että sitä esiintyy edelleen kärjissä.
Edited by - revu on 01/03/2008 23:28:04
|