Lainaus:
quote:
Lainaus:
quote:
Siitä 25 neliön piuhasta startin ja akun välissä jotain:
Olettaen, että sen johtimen pituus on 3 m ja siinä kulkee vinssatessa vaikkapa 300 A virta, niin johtimessa tippuu jännite noin 0,6 V ja tehoa häviää 3 metrin matkalle noin 190 W. Eli noin neljän työvalon verran.
Jos virtaa vaikka oikeen jumijumi vinssauksessa kulkee akulta 400 A, jännitehäviö on jo noin 0,9 V ja tehoa hukkuu johtimessa lämmöksi noin 340 W, eli metrille noin 114 W, voi ruveta sukkia kuivatteleen kun sen pyykkilangaksi ripustaa.
|
Kyl mie vaihan ton akuilta tulevan kaapelin paksummaksi sitten kun rikastun <img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle> Pakosarjantiiviste olikin ehjä, mutta pakosarja revennyt kolmesta hitsaussaumasta. Onko tää joku tyypillinen vika? Tuleekohan hyvä jos kiinnittää pakoputken jäykästi vaihteiston kohdalta, koska laatikkokin on jäykästi koneessa kiinni. Alunperinhän tuossa kohtaa on kumikiinnitys ja sitä joudun kuitenkin muokkaamaan koska muutan palkkia.
======================================
Mainokset, esitteet, käyntikortit, nettisivut... www.maomao.fi
|
Kyllä mun tietääkseni on tyypillistä tuon suoran 4.0l kutvosen pakosarjalle nuo väsymismurtumat. Ei luulis jäykkä kiinnitys laatikkoon haittaavan ..päinvastoin tukisi putkea lähempää pakosarjaa ja vähentäis murtumisriskiä.
Ja samaa mieltä olen noista vinssikaapeleiden paksuuksista ..et lisäneliömillit ei varmasti olis noin pitkissä vedoissa pahitteeksi. Tiukassa vinssauksessa kun virtaa menee satoja ampeereita, kaapelit kuumenee varmasti. Pienikin jännitteen tippuminen vähentää vinssaustehoja reippaasti.
Paras ratkaisu olis erilliset laturit auton omille sähköille ja vinssille. Sit esim: erillisellä starttisolenoidilla( mm. vanhemmissa USA Fordeissa ja Jeepeissä käytettävä ) mahdollisuus kytkeä tarvittaessa akut yhteen, jos vaikka toinen laturi hajoaa tai tarvii käynnistykseen apuvirtaa.
Jeeppi näyttää muuten tosi asialliselta ...etenkin vinsssipuskuri on tukevan ja fiksun näköinen <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
PS. Niin.. siis tietysti putken kiinnitys vaihteiston puoleen, eikä poikittaispalkkiin. Kyllä poikittaispalkin ja vaihteiston väliin tarvii jatkossakin puslaa ..mut suosittelen polyuretaanista (Energy Suspension tms.), vaikka modaamalla jotain yleisesti saatavilla olevaa valmista.
Edited by - Jeep-Antti on 28/02/2008 09:38:19