Onhan mulla tuon kyseisen HJ:n etu ja taka aksulat 3,75 välitys.
Tosin tämä -86 HJ61 on siitä kuuluisa että vakiona niissä ei ole lukkoja.
Mutta minä luotan DANAan.
Ei ole mitään syytä, eikä tarvetta alkaa vaihtaan muuta tekniikkaa kuin moottori.
Syynä oli bensiinin kulutus n. 20-25l/100km
12H-T moottori on ainut oikea kone tälläiseen, ja se on siellä kuin kotonaan.
Alkujaan laskeskelin, että välitykset menisi aikahyvin liki yksiin:
HJ61, 12H-T, 5-vaihteinen (ylivaihde), perät 3,75, renkaat 235/75-15. Painaa about 2000 kg.
sitten
Dodge, 12H-T, 4-vaihteinen (suora), perä 3,54, renkaat 235/75-15. Ja painoa sama 2000 kg.
Nelivaihteinen huutaa 80 vauhdissa jo kovilla kierroksilla.
Kulutus oli n. 10-12 l/100 km dieseliä.
Tarve oli ylivaihteelle, nyt koe ajossa menee 80 hyvin, mutta heti siinnä 80-90 alkaa kytkin luistaa.
Tavoite olisis saada se tasainen 10l/100km kulutus.
Dodge rullaa kevyesti, verraten nelivetoon jossa myös etupää jarruttaa.
---------
Ja lähtö kohta on aina se että mistään ei mitään makseta.
Dodge makso jotain.
Irroitin siitä V8+automaatin, moottorinmyynti hinnalla, korin hinta on liki nolla euroa.
Kolari HJ maksaa kasan euroja.
Myydään muut osat, joten 12H-T oli ilmainen.
Alkujaan se Mersun 4-vaihteinen oli lojunut jo kauan nurkissa jouten, ja lakujaankaan siitä ei mitään ole maksettu.
Mesen laatikosta tein kardaanin tumpin joka tulee Volvo 740 tukilaakeriin. Siitä perään mennään Jeepin kardaanilla (saman kokoinen ristikko kun dodgessa, joten kiinnitys käy perään paremmin kuin hyvin).
Ja nyt tuo Dyna on periaatteessa ilmainen.
Ja kardaanissa on edelleen Jeep ja Volvo 740, alku päähän vain muutettiin dynan kardaanista pätkää.
Ja tämä on vain harrastus eli omalle työlle ei lasketa hintaa, ja sorvit, ym. tarpeelliset vehkeet löytyy omista nurkista tai vaihtoehtoisesti työmaalta.
=D
______________________________
http://Jeep-Ukko.kuvablogi.com