Juu
Näköjään dynassa on sitten samanlainen päävaihteisto kuin beejeissä. Ainakin kytkinkopan pään osalta. Jolloin BJ:n ja HJ:n kytkinkopat voi kiinnittää siihen dynan laatikkoon. Ilmeisesti sitten on tossa dynassa se kytkinakseli lyhyempi kuin on esim. beejiissä. koska Beejiin laatikkoon ei voi laittaa Hj:n koppaa ja sitten liimata se HJ koneeseen. Kytkinakseli jäisi auttamatta kanittamaan.
Paljon olet tehnyt ja nyt alat sitten prikoilla tuota korjailemaan. jonain päivänä tulee väistämättä vastaan tilanne että kone on aivan liian tehokas tommoselle vajaapitoiselle kytkinlevylle.
mikä mahtaa olla dynan viimeisen vaihteen välitys... olisko 1:1. Jos on niin silloin voi käyttää HJ 4-vaihteista tai jos haluaa lisää vauhtia niin viisi vaihteista laatikkoa. mutta taitaa olla tieliikebbenopeus rajoitettu jo lailla valmiiksi pakunopeuteen 80. Eli niin kiire ei pitäisi olla.
Mistään en mitään tiedä mutta jos dynan akselilla on murikka esim. keskellä niin jakovaihteistoisen vaihteiston vaihtamisen jälkeenhän voi sinne taakse lykätä vaikka sen paremman täyskevennetyn HJ akselin. Jolloin murikkakin sattuu kohdalleen. Ja jos vaikka siitä jatkaa virittämistä niin laittaa lukollisen. Siitä jatkoa niin lykkää sinne eteenkin 61 akselin.
Enivei. Itse tossa vaiheessa kun olisin laittanut 12HT koneen niin laittaisin myös suoraan oikean laatikon sinne perään. Dynan loota kuikkaan niin ei tarvitse myöhemmin ihmetellä mistä osat ja miksi luistaa.
Ja luonnollisesti olisihan se hauska nähdä kun Dyna ryömii pikkupuoli päällä. Parirenkaat ja niihin Boggerit.
Edit: paljon maksaa toi rikkinäinen vaihteisto? Voisin ostaa varaosiksi.
-SLCK #28-
<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> x-x-x <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Edited by - SuurSyömäri on 07/02/2008 23:02:37