Lainaus:
quote:
Vääntösauvoja kun kiristää niin jousitus nousee ja jäykkenee, eli siinä kärsii sekä ulosjousto että sisäänjousto. Ohjauskulmista muuttuvat ainakin camber ja auraus. Camberin saa korjattua monesti shimmilevyillä tukivarren väliin ja aurauksen tietysti raidetangosta. Säätäminen kylläkin vaatii nelipistesuuntausvahkeet.
|
Tarpeeksi kun muuttaa vääntösauvojen asentoa, laittaa uudemman Pajeron/l200 ylätukivarret, poistaa ulosjoustonrajoittimet, siirtää jarruletkun kiinnitystä ja muuttaa hieman iskarin kiinnitystä tai hankkii pidemmät iskarit niin korkeus ja sisäänjousto on ihan ok. Ulosjousto ja vetareiden kestävyys kärsii. Tollasesta mitsusta saa kulmat säädetty tarpeeksi kohdalleen ihan rullamitan avulla, apusimpukanhelat kun on kulutustavaraa eli niissä on aina sen verran löysää että aurausta ei saa luotettavasti kohdalleen. Laittaa pikkasen reilummin aurausta, koska pyörät tuppaa harittamaan jokaisen mettäreissun jälkeen ainakin 33" pyörillä varustetussa autossa. Noilla uudemman tukivarsilla joutuu camberia säätämään joku 10mm.
=========================================
Mainokset, esitteet, käyntikortit, nettisivut...
www.maomao.fi