Lainaus:
quote:
1. Minulla on vain kaksi jalkaa jotka ylettyy polkimille. Esim ylämäkeen ei tarvitse arpoa vaihdetta etukäteen, tekniikka hoitaa sen puolen
2. pienempikin kone, esim Jeepin 4.o HO, tuntuu tehokkaalta kun momentinmuunnin kertoo väännön tässä tapauksessa 1,4:llä.
3. Laiska voi laiskotella.
Miinuksia
1. Sanotaan että automaatilla ei voi "heijata". Ei ole tullut vielä eteen että automaatilla ei olisi pärjännyt.
2. Laatikon lämpöä pitää maastossa tarkkailla ja tätä varten harvoissa autoissa on mittari, eli suosittelen asennettavaksi.
Tässä mielestäni tärkeimmät.
|
No eihän tuo nelilitrainen nyt niin järin pienitehoinen/ vääntöinen kone ole.. varsinkaan kevyessä autossa kuten XJ. Siinä olet kyllä oikeassa että kun momentinmuunnin vielä lisää vääntöä hitaissa nopeuksissa niin auttaa kyllä mukavasti tietyissä tilanteissa.
Ja tosiaan, laiska voi laskotella. Kun itse tykkään eniten kalliokikkailusta yms. vastaavasta, on automaatti mielestäni ylivoimaisesti parempi/ mukavampi kuin manuaali. Ei oikeastaan tippaakaan edes manuaaliaskia tekisi mieli.
Lämmöt täytyy todellakin pitää kurissa (ainakin AW4 on hyvinkin kuuluisa lämmöntuotostaan, ja siitä että hajoaa pirun äkkiä jos ylikuumenee). Siihen auttaa isompi/ tehokkaampi lauhdutin - ei maksa montaa kymppiä -> ei ole enää lämpöongelmiakaan.
Automaatilla heijaamien tosiaan on hankalampaa/ puolimahdotonta, mutta eipä ole itselläkään sellaista paikkaa tullut ettei olisi pärjännyt. Varmaan niitäkin tilanteita on, mutta vinssilläkin pääsee jos niikseen tulee.
Kuten jo mopnikin todennut, kyllä ne välitykset pitää olla automaatillakin kohdallaan jos siitä ajamisesta oikeasti meinaa nauttia, ja jos meinaa jonnekin päästä. Turhaa sitä on autoa ja itseä kiusata liian pitkillä välityksillä..
Kyllä mall crawlerillakin pääsee.