Lainaus:
|
quote:Hieno muuten tuo ohjaamon takaseinän koriste
|
Pitäähän herrasmiehellä kravatti olla <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>, Nehemanin löytö oulaisten rompetorilta parin vuoden takaa.
Varsinaista valaistusta siinä ei ole jos ei ohjaamon valoa lasketa sellaiseksi.
Eilen jatkettiin sitten muutama tunti askartelua.
Ensin piti luonnollisesti tutkia mitä mokia tullut edellisenä päivänä tehtyä, niiltä kun ei näy välttyvän meidän projekteissa.
Onneksi vahingot ainakin tuossa vaiheessa vähäiset, ainoastaan pakkivalon anturi oli kärsinyt johtoja irrotettaessa, oli päässyt pakeliitti hieman haprastumaan.
Ehjää tuollaista ei ollut hyllyssä joten joutui laittamaan toisen vähemmän rikkinäisen tilalle jotta öljyt pysyy sisässä siihen saakka kun saa uuden, tuosta kun tuli kaikki sisuskalut ulos niin on nyt ominaisuuksiltaan putki.
Kämmejäkään ei suuria ollut havaittavissa, mitä nyt 2 pakosarjan mutteria oli unohtunut.
Oli siis aika rueta suunnittelemaan konetta takaisin paikalleen, hommahan muuten selvillä, paitsi kuinka saada kone lykättyä auton alle.
Onneksi äly voitti tällä kertaa raakan voiman eikä toisinpäin kuten tavallisesti.
Laatikko kelkan päälle ja kevyesti kohottamalla kone suorastaan lensi akselin ali niin että piti jo jarrata ettei karkaa taka kautta pois samalla vauhdilla.
Aina sitä oppii jotain uuttaa itsekkin omista virheistä, ensi kerralla tietää pois vetäessäkin käyttää pyöriä apuna.
Itse paikalleen nostohan oli pelkkä rutiini, poisto liikkeet suoritettiin vain päinvastaisessa järjestyksessä.
No tietty edes yksi moka pitää tehdä joka vaiheessa, tällä kertaa se oli että ei älytty nostaa nelivedon ja alennus laatikon vipuja koneen mukana (vaikka purku vaiheessa kyllä näkyy nippusiteellä köytetyn koneen kylkeen <img src=icon_smile_evil.gif border=0 align=middle>) vaan annettiin niiden roikkua valtoimenaan joka havaittiin virheeksi siinä vaiheessa kun kone jo oli kiinni.
Raakasti vääntämällä alennusvaihteen vipu kyllä saatin koneen ja rungon välistä muljautettua, mutta nelivedon vipu ei mahtunutkaan pituus suunnassa vaan otti kiinni moottorin etukannakkeeseen, lopen tuloksena oli sitten että se lähti laatikonpuolelta irti.
Muuten sitä ei olisi saanutkaan paikalleen, mutta nyt oli sitten ongelmana saada se takaisin kiinni takapäästä niin että se pysyisi kun jo ennestään väljä nivel oli nyt täysin sökö.
Jotenkin siihen saatiin sokka ja rikka pitämään kumin rippeitä paikallaan.
Kohtalaisen ahdas paikka työstää ilman etu kardaaniakin, kuva ei kerro koko totuutta (purku vaiheessa otettu).
Toivottavasti nyt edes siihen asti kestää kun saadaan niitä uusia kumeja ja holkkeja mistä voi tehdä uuden nivelen.
Kardaanit, savupiippu, syyläri, bensapumppu ja startti saatiin myös paikalleen, sekä nesteet jotka totuttuun tapaan eivät olisi halunnut pysyä sisässä, ylävesiletku ei tahtonut rueta pitämään niin millään, aika jo patinoinut sen verran että vaihtoon menee ensitilassa, kun vain jostai löytyy tarpeeksi isoa torvea.
Sitten ihmeteltiin kytkintä josko olisi se ison OHON paikka kun ei tuntunut olevan vastusta nimeksikään ja säätövarakin aika vähiin käy.
Samalla tuli testattua saako kytkinhaarukan pois koneen ollessa paikallaan, kyllä saa kun löytää sen oikean asennon, hyvä niin silloin onnistuu myös sen suojakumi härpättimen asennus jälkikäteen.
Eipä siinä paljoa jäänytkään huomiseksi, laturi, jakaja, kaasari ja käyntiin (toivottavasti).
Lisäyksenä vielä eilen homma aloitettiin siis klo. 13:00 ja valmista oli klo. 17:37
Edited by - lystis on 10/01/2008 16:50:03