ei kaasari ole ongelma turbotuksessa.
ite oon suunnitellu turbontuksen kaasariksi perus volvon stömberiä, pitäs pelata ihan hienosti miedoilla ahdoilla.
mun käsityksen mukaan 240 turbo volvo on "perus" römperillä alunperin ja ainoot erot vapariin verrattuna on neulan muoto ja isommat suuttimet. (onhan niit toki ruiskunakin mut ekat oli römppäsellä)
kaiken lisäks römppänen on helppo laittaa suikan vakio imusarjaan kun se on vaaka kaasari. ei muutakun tekee adapterin imusarjaan ja pulttaa kii.
ite meinasin leikata imusarjasta orkkis laipan vittuun ja hitsuutella alumiinistä uuden laipan siihen tilalle, joka olis römperin jaolla.
1.8d mondeon turbokin olis tiedossa ja kaks römperiä olis tallissa hyllyllä odottamassa<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> saa nähdä tuleeko koskaan toteutettua vai laitanko suosiolla isomman koneen suikan keulille...
ei siin litrasessa kauhiasti nääs voimaa ole kun tarjoaa 35" pökkeriä alle, vaikka välityksiä oliskin <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>.
kytkin on suikassa tosi kovilla, varsinkin jos on voimaa koneessa(yli 70hv on suzukissa jo vitusti<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>). en tiiä miten kestää.
ja tehoohan saa nostaa 20% mallisarjan tehokkaimmasta koneesta. eli onko se nyt sit se 75hv suzukissa.
___________________
www.pahama.com
___________________