Samoissa kun ahdot, pienempään on vaikeaa päästä VNT ahtimella. Ja päälle 300 Nm/ 2000rpm eli melko hitaasti herää <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Ja kaikille dieseleille pätee samat lämpöarvot ellei oo käytetty todella HI-PO osia.
Korkea pakopaine -> paljon pakolämpöä / hyvin vääntöä
Emmie näistä kyllä yhtään mitään ymmärrä, mut jo pienemmällä pakoventtiilillä saa koneesta enemmän vääntöä
Mutta pieni ahdin/pieni A/R luku -> herää alhaalta, tarjoaa EHKÄ vääntöä muttei tehoa ja polttaa koneen pidemmässä rasituksessa (suunnattomat pakopaineet)
"Suck my dick"
-Ron Jeremy
Montenegros#10