Nyt on virransyötön heikoin lenkki löytynyt. Akku ja virtakaapeli on ok, kuten arvelinkin. Testasin toisella hieman suuremmalla akulla. Kaapelissa näyttäisi tapahtuvan jännitehäviöä 0,14V startilta takakontiin mitattuna. Tarkistin varmuuden vuoksi myös täydellä kuormalla.
Laturi tekee virtaa tyhjäkäynnillä kuormittamattomana 61,2A ja 3000 kierroksella saman verran. Kaikki mahdolliset virrankuluttajat, vinssiä lukuunottamatta, päälle kytkettynä laturi tekee tyhjäkäynnillä virtaa 88,5A. Kierroksilla suurin mitattu arvo oli 154,8A, mutta keskimäärin ulos tullut virta on 132,7A 2000-4000rpm välillä. Yllättävän paljon tollainen 90A laturi antoi virtaa ulos, onkohan ihan normaalia vai säätimessä vikaa? Puhdistin laturista mudat pois ja laitoin samalla uudet hiilet hyllystä löytyneestä Tojotan laturista.
Alussa virrankuluttajia päälle kytkettäessä alkoi lähes kaikki virta kulkea akusta pois päin vaikka laturi teki hyvin virtaa. Vian täytyi siis olla konehuoneen puolella. Kokeilin laittaa lisämaadoituksen moottorin ja korin väliin. Ei mitään vaikutusta. Seuraavaksi asensin paksumman laturilta lähtevän syöttökaapelin, joka oli epähuomiossa jäänyt alunperin laittamatta. Ongelman ydin oli paljastunut <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>
Nyt akulta viedään täydellä kuormituksella tyhjäkäynnillä virtaa pois päin -10,5A. Tuhannella kierroksella akku latautuu 12,1A ja 2000 kierroksesta ylöspäin 26,3A. Ilman turhia virrankuluttajia akku latautuu 46,7 ampeerilla 2000 kierroksesta ylöspäin. Mutta ettei tämäkään olisi liian helppoa, muodostui laturin uudesta kaapelista seuraava ongelma. Nyt auto ei nukahda täysin virtojen katkaisusta, vaan polttoaine-, öljynpaine- ja lämpömittarit jäävät päälle. Varmasti jotain muutakin jää päälle, koska akku purkaantuu 1,4A vauhdilla. Lisäksi takalasinlämmitin lähtee päälle aina kun sytyttää parkit tai ajovalot. Miten olette korjanneet tällaisen ongelma, tai löytyykö joltain/jostain kytkentäkaavio???
Mittaukset suoritin Skodan merkkitesterillä jossa 500A virtapihdit. Täytyy asentaa takakonttiin toinen akku, jotta virta riitäisi vähän pidempään. Vinssin toimivuutta en päässyt testaamaan muutoksen jälkeen, koska tuli purettua irti oikea alatukivarsi, jotta saa revenneen kiinnikkeen korjattua akselista. Sinänsä jännä juttu että vinssi puutui aiemmin hyvin lyhyen vinssauksen jälkeen, vaikka täyteen varatulla 95Ah akulla pitäisi veivata 350A ottavaa moottoria noin 15 minuuttia.
Nyt kestää laittaa päälle ilmastoinnin puhallin ykkösellä, ajovalot ja yhdet työvalot katolla ennen kuin akku alkaa tyhjäkäynnillä purkaantumaan. Toinen laturikin mahtuisi siihen entiseen akun paikkaan, mutta saattaisi rasittaa turhaan ennenstäänkin heikkoa ohjainrullanlaakeria. Uusi 120A laturikaan ei olisi pahan hintainen, mutta 136A laturin hinta sitten jo pompsahtaakin yli kaksinkertaiseksi. Jenkkilästä nayttäisi saavan 170A laturia vajaalla 400 taalalla, onko kukaan hankkinut tuollaista? HJ60: valot ottaa helposti 700W. Katolla työvaloja 400W, ajovalot 200W, takaparkit 20W, etuparkit 10W ja jarruakin joskus painetaan ja 42W syttyy palamaan.
Edited by - 454SS on 01/01/2008 18:22:17