Lainaus:
quote:
Itseäni on alkanut askarruttaa maastokuorma-autojen akseleiden
matalat perämurikat. Perinteisessä maasturissa perä on pyöreä kuin jalkapallo ja
se syö maavaran tehokkaasti. Esim maasto Sisuissa on perämurikka hädin tuskin akseleita
paksumpi. Onko näissä perissä sisällä perinteinen pinioni-lautaspyörä rakenne vai joku muu
kulma/kierukka-vaihde?
Jos löytyisi selventäviä kuvia, olisin kiitollinen.
|
Löysin tossa netistä muutaman kuvan...
Ensin Hiluxin perät: Niissä on tosiaan pyöreät murikat, mutta ne on oikeastaan aika pienet. Tojotan akseliputkikaan ei ole kauhean paksu. Pienempiä murikoista löytyy mm. Suzukista.
Lj:ssä on ihan yhtä pieni murikka.
Hj:ssa on sitten isommat murikat, akseliputki on suunnilleen samaa paksuutta.
Tämä on Dynasta, mutta murikka on sama kuin Hj/Bj, jne...
Tässä kuvassa näkee, että murikan alta ois mahdollista sheivata ehkä sentin verran pois. Murkulan valuosa estää suuremmat veistelyt. Valuosan ulkopuolelta sivuille päin vois veistellä pienet siivut pois, mutta ei taida siitäkään olla hyötyä. Jos Hiluxi miehet suunnittelee isompia periä alle, niin kannattaa muistaa, että Dynassa on murikka keskellä....
Siinä ois A-45 takaperä. Ei kannata luulla akseliputken halkaisijan olevan ohut, jarruosat on vaan isot, oisko 20" halkaisijaltaan? Kun Sisun alle katsoo, tulee helposti sellainen tunne, että murikka olisi aika pieni. Se tuntuu siltä kun kaikki muu on niin perkeleen järeetä. Mitan kun ottaa käteen, niin alkaa homma selviimään.
Murikka verrattuna 15" vanteeseen ja pikkurälläkkään. Arvioisin (oompas mä hyvä arvioimaan kuvista) murikan olevan kokonaispaksuudeltaan vain kaksi tuumaa isompi kuin tojotan 9,5" (Hj/Bj,jne....). Leveyttä murikalla on enemmän kuin tojotan isolla.
Ja niinkun Shuttle jo totesi, ihan perus pinjoni-lautaspyörä välitys sieltä löytyy.
www.alanmiehet.com #1