juuasta saapui päivänä eräänä varaosaliftin koneisto... hinnasta ei ole vielä tietoa, mutta nyt olevilla osilla saa kasaan taas yhden toimivan ja jää vielä varaosiakin
siinä eilen kun uusien akkujen kaapeleita vetelin peräkontista konehuoneeseen päätin samalla kurkata mikä aiheuttaa ohjaustehostimen voimanpuutetta ja remmin luistoa/ihme kitinää, pumppuhan heilui ihan hervottomana koneen käydessä, ajattelin ensin että oho, ruvit löysällä, mutta lähempi tarkastelu osoitti pumpun kiinnitysraudan olevan parissa osassa ja pari kiinnityspulttiakin oli kadonnut, kaytännössä pumppu roikkui remmien ja letkujen varassa konehuoneessa, kiinnitysraudan yläosa kylläkin esti sitä hyppäämästä ylöspäin.
kuvia ei tullut otettua, mutta purettiin pumppu käteen ja isäukko taiteili raudan kasaan ja teki siihen vahvikkeen jos se nyt sitten kestäisi, uuden raudan teko olis ollut parempi vaihtoehto, mutta kun ei ole ulosvetäjää tolle hihnapyörälle niin ei saa kannakkeen kaikkia pultteja auki jotta sais sen irti pumpusta.
samalla kun pumppu oli kädessä ajattelin lisätä vähän voimaa siihen, mutta joku oli jo käynyt siellä, männästä oli jo otettu shimmiprikka irti sekä lyhennetty sitä rajoitintappia mikä siellä on sisällä, samoin siihen "nippaan mihin letku tulee ja mikä pitää männän pumpussa" <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle> oli porattu reikää isommaksi (varmaan), no päätin silti vielä vähän yrittää joten lisäsin männän sisäpuolella jousen alle prikan, semmosen lisäämisestä oli vinkki joskus jossain jenkkisivustolla. pumppu kasaan ja koneen kylkeen, hihnan saaminen riittävän kireälle on täydellinen ongelman... sitä ei tunnu saavan mistään kammettua niin että sais sopivan tiukkuuden aikaan kiilahihnalle, ei sitten millään, pumpun kopasta ei uskalla kammeta millään, se menee kuteskin ruttuun ja rupeaa vuotamaan, sekin on joskus aikanaan yhden auton kanssa koettu, tuntuu vähän siltä että insinööri on vain nostanut ton tone koneen kylkeen ja ruvennut arpomaan että " ei tää ole hyvä, tohon pitää vielä lisätä tukirauta, ja tohon pitää vielä lisätä yks tuki, ja tossakin..." on se niin järjetön rakenne että...
no ei muuta öljyt kannuun ja käymään, perstuntumalla kääntyvyyteen ei tullut yhtään lisää voimaa, nyt kylläkin pyörät kääntyy paikallaankin remmin kiljumatta, mutta se nyt ei sinällään ole mikään uutinen kun tietää kuinka huonosti pumppu oli kiinni, mutta mutta... jarrut... hydroboost ilmoittaa huomanneensa muutoksen pumpussa, pienestä vauhdista nenä lävähtää tuulilasiin jos kenkää siirtäessä sattuu pieni ilmavirta koskemaan polkimeen... meinaan että pysähtyy, tosi eihän tuossa huonot jarrut ennenkään olleet.
akkujen asennus jäi taas kesken kun loppui motiv... kaapeli, juu kaapelia ei ollut tarpeeksi että olisi saanut maajohdot tehtyä, akuilta vinssille ja konehuoneeseen menee 70mm2 narut, pujotin ne semmoseen rosteriseen suojaputkeen , pudotin lattiasta läpi ja niputin nippusiteillä runkopalkin sisään. tiedä sitten onko liian hepposta piuhaa kuiteskin, pituutta kun tuli n. 3m/kaapeli. kiinnitys akuille on myös tekemättä, ajattelin rakentaa vaan semmosen 8mm pyörötangoista ja latasta olevat kiinnikkeet akkujen yli. akut tulee nyt kuiteskin alkuperäisestä penkin taakse suunnitelmasta poiketen tonne tavaratilan muovilaatikkoon, sinne täytyy vain rakentaa niille oma kotelo vielä.
niin joo, ja jos ei ole vielä tullut mainittua niin akuiksi tulee 2 kpl bosch AGM 95ah 850cca (en) akkua.
mikään ei ole ikuista, mutta kestäisivät nyt edes järkevää käyttöä prkl...