Mahdollista on että jakajan pohjalevyn anturit on vikakohde myöskin. Pohjalevyä saa tilattua myös briteistä - se oli kyllä aika hintava. Melkein ennemmin kannattaa huutaa Ebaysta varajakaja hyllyyn.
Onko kyseessä varmasti kipinä? Tarkasta huolella strobolla kun yrität startata lämpimänä. Jos ei:
Moottorin lämpöanturi on imusarjan oikeassa etukulmassa termarin lähellä. Siinä 3.5:ssa on kaksi semmosta anturin näköistä imusarjassa kiinni. Se lämpöanturi on se taempi, hankalammin saavutettava (yllättäen).
Ota se irti - jäähdytysnestettä tulee ulos jonkinverran. Mittaa sen vastusarvot lämpötilan muuttuessa (minä tein vesihanan alla lämpötilaa kylmästä kuumaan päin vaihtamalla). Ensin kylmänä, vastus pitäis olla jotain 1.5kOhmia, lämpimänä jotain 200 ohmin luokkaa (en muista ulkoa, eli heittoa noista arvoista voi olla paljonkin). Tarkat arvot voi tarkistaa esim. Workshop manualista ja on niistä kirjoitettu aiemmin täälläkin. Juus tö söörts Luuk. Arvoissa ei pitäisi lämpötilan muuttuessa näkyä mitään hyppäyksiä, tai jumittamisia tiettyyn lukemaan.
Alipainekytkimen ja fuel-cut-offin voit ohittaa. Ilmamäärämittarin jalassa rele. Ota rele irti ja yhdistä releen jalassa puolalta tuleva valkomustan johdon nasta ECUlle menevään nastaan (muistaakseni myös valkomusta). Näin saat sen rulattua pois listoilta.
Kokeile myös varmasti toimivaa ECUa!
Arvaa miksi mulla on nykyään 3.9???<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Harvinaisen tylsä auto, kun ei ole vuoteen järjestänyt mitään muuta kuin tankkauksia...
-TimoV
"Kasissa vaan on vitun kiva ääni!!!", Ipe64, 5/10/2007: 11:18:00
"The original anti-theft devices -- Lucas Electric products." RR 3.9EFI Vogue, 1990
Edited by - TimoV on 18/11/2007 12:20:47