Pientä päivitystä, blogiakin pitäisi päivittää.
Palokuntanuorten leirillä tuli käytyä ja 2h yöunien jälkeen paluumatkalla laturin hihna päätti "palauttaa kilvet" ja olin tottakai yksin liikenteessä...
Paikalliset (Lammin UA:lle SUURI KIITOS) palokuntalaiset pysähtyivätkin apuun ja alta kahden tunnin olin taas liikenteessä.
Laturin hihnan vaihtoa vaikeutti parikin asiaa:
a) pumppu piti ottaa keulalta vaihtoa varten
b) hihnan pituudesta ei ollut mitään havaintoa..
No se oli kunnossa ja syyskuun jälkeen autolla ei ihan hirveästi ajeltukaan. Saati elokuun jälkeen.
Kytkinkin temppuili, ei tahtonut irroittaa.
Ilmaamisen jälkeen poljin hyvä, turistiin 15min ja taas poljin *flop* pohjaan.
Asiaan auttoi sitten sylintereitten kumien vaihdot.
Ei pitäisi pihistellä ja ottaa oem/tarvike-osaa, vaan girlingiä/lucasta. Tiedänpähän jatkossa
.
Kuvia ei tullut, mutta sylinterit olivat TÄYNNÄ mustaa mönjää. Eikä sinne ollut muuta kuin jarrunestettä laitettu. Ja sylinteritkin olivat piirun päälle vuoden vanhat.
Ja leimakin tuli moitteetta. jarruissa oli pientä (3% ja 9% jos oikein muistan) heittoa. Ja kuulemma tiputtelee öljyä... mikä brittiauto ei tiputtelisi <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti