Lainaus:
quote:
Omat kommentit turboon. Itsellä on metsäautossa (60:nen) Garretin t03. Mukava alavääntö, lähtee heti vetämään, mutta kun ilo alkaa, ilo myös loppuu. Veto loppuu kuin seinään. Maksimikierrokset putosi ahtimen laiton jälkeen. Epäilykseni on että pakopuoli ahdistaa raakasti. En usko, että 3:nen toimisi tiekäytössä, hajoaa koko pannu korkeiden pakopaineiden takia. Metsässä toi on kestänyt 3 vuotta, mutta eihän sillä rumpasta kuin pätkä kerrallaan.. Auton luonne tosin aivan eri maasta kuin ilman ahdinta. 38,5 pampperi pyörii mukavasti suolla. Syöttöä sai sitten kääntää ihan kunnolla ahtimen laiton jälkeen. Painetta toi 3:nen kehittää 1,5Bar. Hukkaportin letku pois. Uskaltaako kukaan sanoa, paljonko olisi viisasta laittaa paineita 61:seen?? Nyt tieauto puhisee 0,6bar.. Homma onnistunee (1bar), että kuristaa hukkaportin ohjainletkun painetta ja ahtopainesäädin nostaa syöttöä lisää..
|
Sen verran täytyy sanoa tuohon,että mulla on garret3 tossa hoojiissa,ajanut jo 15000km se on kyllä totta,ettäkun alakierroksilla voimaa on kivasti niin ylhäällä hyytyy,mutta mulla ainakin vetää yläkierroksillakkin paremmin kuin ennen,38,5x16r15 swamppereilla vetelee satasta ihan keveesti ja uskaltaa lähteä ohittamaan jos on tarvetta.aikaisemmin otti 3900rpm ja nyt 4500rpm ahtopaineet on 0,6 ja pakopaineet 0,9.Enpä oo ajatellut,että ois tarvetta vaihtaa isompaan.
Itellä on se turbo väärinpäin käännetyn pakosarjan päällä ja asennettaessa testasin,että saako se varmasti öljyä kun öljyn tulo oli sieltä öljyn paine anturilta haaroitettu niin hyvin ruiskutti öljyä putkesta,vaikka putki tuli moottorin päälle.