Juup, tuosta mädän määrästä vähän vanhemmissa suomiautoissa olen kyllä ihan sitä mieltä että XJ:t ovat ennemminkin mätiä kuin ehjiä. Kannattaa tutkia tarkkaan jos ei halua isompaa rojektia (nimim. kokemusta on). Siinä mielessä nuo Viron/ keskieuroopan tuontipelit on parempia että usein ovat pelleiltään paremmassa kunnossa.
Mutta kyllä noita tästä maasta rakennettuna löytyy, ilahduttavasti myös enenevässä määrin. On meitä parhaimmillaan ainakin Kulmakorvessa ollut 4-5 Cherokeeta letkassa, ja FJDC:n miitingeissä isokin kasa <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>
Siinä mielessä tuo on hieno peli (noh, kuka nyt omaa hankintaan haukkuisikaan), että on hyvä rakentelukohde kun osia saa valmiina vaikka minkälaista, kaikkea ei ole pakko rakentaa itse jne. Tekniikkapuoli on hyvä (suora kutvonen, tomaatti ja kumpi tahansa jakoloota), ja yleisesti ottaen erittäin pitkäikäisiä. Isommilla kumeilla varsinkin taka-akselin (Euroopassa liki poikkeuksetta Dana 35) kesto on se mikä tulee aiheuttamaan ongelmia. Hyvä korvike sinne on Dana44 (esim. narrow-track full size jeepistä) tai vieläkin parempi on Ford 8.8 (uudemmista Ford Explorereista).
Ja sitten noista pulteista ja muttereista - ei ne tuumakoon pultit loppupeleissä kovin hankalia ole, äkkiä ne oppii tuntemaan <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Hyvistä ruuvi/ pulttikaupoista on ainakin tähän asti löytynyt kaikki tarpeellinen. Isompi ongelma on se että milli- ja tuumakokoisia on sekaisin ympäri autoa, menee hetken että muistaa mitä missäkin on..
Kyllä mall crawlerillakin pääsee.