nyt on loota vaihdettu. <img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>
ja eihän se mennyt niin kuin kuviteltiin. loota oli vm 88 309:stä 5v. ja paikaala oli myös 5v loota.
lootahan on pitempi noin 5cm eli 60cm kok.pituudeltaan ja eihän se sinne mahtunut. mut anyway: kun tommosen lootan ostaa kannattaa varmistua et mukana on kaikki irtohilippeet (mulla ei) eli
1. painelaakeria liikuttava "veivi" on muuten gd:ssä lyhempi; pari cm jatkoa molempiin päihin. saa kuulan kiinni toisen pään ja työsylinterin tappi yltää toiseen päähän.
2. kytkimen työsylinteri ei käy/mahdu esim alapuolen pultin reikää isommaks ja sit menee mut jää kylläkin vähän lenkalleen kun nojaa koko matkalta lootan kylkeen.
ja sit vanhasta askista tuo kardaaninlaippa talteen ja noin 8mm suikale siitä pakun laipasta holkiksi ettei pohjaa gd:n laippa stefaan.
kun se loota oli sit 5 cm liian pitkä niin tästä gd:n laipasta sorvissa pois kaikki mita saa noin 1,5-2cm ja hitsaten takasi kasaan. seuraavaksi jakolootan kardaanista liukua lyhemmäks molemmista päistä saa loput 3 cm ja sit on nafti, mut näkyhän tuo toimivan.
välitankoja ei tällä koulutuksella ja hermoilla ruvettu ees kyhäämään, niitä ois pitäny jatkaa varmaan 20-30cm, vaan rälläkällä reikä pohjaan ja pakun omalla vaihekaaviolla keppi ylös lattiasta oli nääs huomattavasti tiukempi/selkeempi kuin tuo oma puurokattilan varsi. nyt pitää vaan tehdä vaihekeppi, koska kaavio tulee pohjasta läpi noin 30cm päästä kaasupedaalista, tunnelin kyljestä. suoralla kepillä sormet on tuhkakupissa joten muutaman mutkan sinne joutuu tekemään et saa siitä toimivan. en tiedä olisko sen saanut miten helpolla sillä omalla kepillä toimimaan mut kun kaavio on erillainen lootissa. pakki ykkösen tilalla ja ykkönen alhaalla niin mahdollisuus virhevaihtoihin hätäsellä miehellä olisi suuri. (pakille ei olisi rajoitinta)
nyt siinä on tehtävä selkeä vääntö et saa pakin päälle, joka tietysti vaikeuttaa kepin tekoa koska vääntö on tultava suoraan sivulle kohdistuvana. ainakin testikeppi lentää mäkeen, meni jo loota jumiin kun tulee helposti kiertoliikettä keppiin rumutessa metässä.
kaiken kaikkiaan matka jatkuu nyt huomattavasti hitaammalla ykkösellä ja pakilla, ainakin ensivaikutelman perusteella kannatti tehdä. ei laukkaa ja saa laiskastakin koneesta pidettyä kierrokset ylhäällä et pysyy vääntöalueella.
warniin tullaan vaikka vaiheloota sylissä.
mut ei se kyllä nakkaamalla mennyt.<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>