Kirjotanpas tänne pitkästä aikaa jotain. Kovin piti bj saada leimalle kesäksi mutta ei sitä saanu aikaseksi mitään, tuli puljattua vaan vajaavetosten kanssa. Eihän tossa nyt mitään mahdottomia leimalle olisi, jarrut käydä läpi, tuulilasi kehyksineen, iskarit, vanha sammuttaja kuntoon tai jokin vaijeri systeemi että saa kopista sammuun ja kytkinlevy täytyis vaihtaa, uusi levy ja asetelma oli tojotalla n.380€, motonetissä 200€ tiä sitten kumman ostais.
Tossa edellisellä sivullahan oli puhetta tractionbarista että tarttis riipukkeen ollessaan kolmion mallinen
Tulipahan tossa vähän aikaa sitten noi tractionbarit muokattua pelkäksi tankoksi. Jos nyt kestäis riipukkeet, edestä kun meni toiselta puolen riipuke poikki.
Lainaus:
quote:
Jos tukitanko on kolmion mallinen, niin eikös se silloin vaadi sen linkin rungon päähän? Muutoin paukkuu pinjonit, kun kulmat menee ihan reisille. Jos taas se on pelkkä tanko, niin sitten tietenkään ei.<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>
kaukas 4x4`n ski
|
Laturinhan korjaututin aikasemmin autosähkö korjaamolla mutta eivät olleet laittaneet uutta laakeria eikä uusia rasvoja vanhaan kun vinku niin pirusti laakeri, vanhat rasvat tietysti lähteneet laakerista lätkiin kun pesin laturin osat tinnerillä. Vaihdoin vanhaan laakeriin uudet vaseliinit sisälle, pölysuoja lähti nätisti irti pienellä ruuvimeisselillä ja meni sormin painamalla takaisin paikoilleen, eipähän enään vinku.
Starttikin sanoi sopimuksensa irti mutta parilla uudella laakerilla sekin suostui taas yhteistyöhön.
Huomenna täytyy tehdä kiinnikkeet pitkään valmiina olleelle pohja panssarille joka pakoputken takia jäi laittamatta aikaisemmin paikoilleen.
Pari kuvaa panssarin mallailusta:
Noista urbancityboyn kuvista muuten huomaa miten paljon pakkelia autossa oli. Joku on tehnyt takakyljet uudestaan mutta hitsukset on ilmeisesti vedelleet peltiä suuntaan jos toiseen ja pakkelia on sitten vedeltykin rankemmalla kädellä, nythän autossa ei ole pakkelia muualla kuin katossa.