Tadaa, tänään ajoin blazella taasen 100 metriä, tosin ennen sitä piti kyllä kasailla yks taka-akseli... mutta kuviahan meillä ei ole ollut tapana ottaa taas liikaa.
Aamusella tiskasin peränkuoren ja akseliputket sisältä suihkimalla sinne cleaneriä ja lykkimällä liinaa putkista läpi harjanvarrella. Hieroin vanhoilla laakereilla hammaskosketuksen mieluisaksi ja rupesin uusia laakereita sovittaan.. Siinä sitten saatuani hyvän asennuslämmön peräkoppaan sovitin ensin uloimman pinjoninlaakerin kehän paikalleen ja sisimmmäistä sovittamaan, ryömin prän toiselle puoleel, työkalut käteen ja kehä paikalleen laita...MITÄ ...TTUA tää on 4-5mm liian iso rinkula? Ei muuta räjähtävä ponkasu sisältä hakee loppu laakeri ja sekin oli sitten välee pinjonin kaulalle<img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle> Mitä ihmeen asennussarjoja nää oikein on kun ei mikään laakeri sovi, paketissa kyllä selvällä lontoolla lukee että GM 12 bolt all truck & blazer. No ei muuta puhelu liitt...LINNALLE joka on klapireissulla Tampereella, tuoppa mulle southwestistä laakeri tullessa että pääsee jatkamaan.
No kaikki kävi hyvin, pinjonin sain sitten paikalleen ja pääsin eteenpäin, carrieri kun oli paikallaan ja välykset kondiksessa sovittelin uudet pyöränlaakerit akseliputken päihin. Laakereiksi tuli ns. "korjauslaakerit" jotka siirtää laakerin rullat tilansa eri kohtaa, 12 pulttisessakin kun ne pyörivät siinä vetarin ulkopinnalla ja kuluttavat vetariin aikaamyöden uran (ks. kuva ylempänä)
Vetarit oli hollilla niin sai ryhtyä lock-right asennukseen josta jo tuli kuvaakin otettua.
Yläreunassa pikkupyörien shimmi/liukulaakeri ja "c-clip" lukkoprikka jotka siis tulevat vielä vanhasta käyttöön, alla taasen puolet lukosta.
sotkin vassulla liukulaakerit lukon ulommaisiin puoliskoihin paikalleen ja asensin ne perään paikalleen, vassu estää osia putoilemasta tahattomasti asennuksen aikana.
Laitoin lautaspyörän puoleiseen vetariin jo c-clipsin valmiiksi nyt kun sen vielä sai helposti, jos on kaveri niin kannattaa pyytää avuksi liikuttelemaan vetaria, c-clipsi putoaa helposti jossei joku pidä vetarissa pientä vetoa ulospäin niinkauan kunnes ylemmässä kuvassa näkyvä pyöreä holkki on pitämässä sitä paikallaan.. lisäksi laitoin lukon sisempiin puoliskoihin pienet lieriötapit (2 tappia/puoli) taas vassulla liimaten.
Nyt nostin sisemmät lukonpuoliskot ja vetarit/c-clipit paikallaan pitävät holkit paikalleen perään.
Sisemmässä puoliskossa on hammastamton kohta josta saa toisenkin puolen lukkorenkaan pujotettua paikalleen, minä sovitin sen jo enne jousien asentamista koska lukon osia on vielä helpompi pyörittää, olen nähnyt sen asennettavan myös viimmeisenä ennen ristitappia.
Samassa pikku pussissa lieriötappien kanssa tuli pieniä jousia, pienempi jousi kuuluu isomman sisään ja kun aikansa taiteilee niin huomaa että nekin kannattaa sipasta siellä vaseliinissa niin myös pysyvät siellä sisällä.
Otetaan pieni ruuvimeisseli tms. ja työnnetään ne pienet lieriötapit vastakappaleesta löytyviin reikiin jonka jälkeen kammetaan pikkujouset tosta soikeasta reiästä sinne samaan koloon painamaan tappeja, kannattaa varmistua että jouset menee paikalleen asti ettei ne sitten ponnahda ulos sieltä.
Nyt kun sisältä ne holkit vielä ronkkii paikalleen että saa ristitapin paikalleen ja lukittua voi hyvillä mielin pyöräyttää renkaasta että kaikki toimii, jos toimii... kansi kiinni, omaiset on nähnyt.
sheetmetal