Kiitokset lähtee kaikille osanottajille, järjestäjille, reippaille appareille Tuomolle ja Tapsalle, huoltoporukalle JVlle ja Santulle, sponssoreille Hämeenmaalle sekä NCC roadsille ja Hartolan/hamaas kuljetus porukalle. Tapsa "junaili" suhteilla koko Misin aseman käyttöömme viikonlopuksi joten kiitokset vielä niille ihmisille joiden ko. rakennus oli.
Kilpailu meni osaltamme ihan mukavasti ja saaliiksi tuli modin 5. sija. 37" boggerit meni just 915mm sääntöön 1 barin paineilla tosin yksi rengas oli vähän nafti mutta lopulta meni läpi. Auto toimi pääsääntöisesti niinkuin ennenkin ja uusi rengas puri hyvin jänkään sekä tarvittaessa liikutti materiaalia kiitettävään tahtiin (ihan aina ei hiippailtu suossa). 18p kivikkorastilla alkoi vaikeudet kun jännitteenalennin kyrvähti ja jouduttiin vetämään toisesta akusta suoraan 12v että saatiin läppärit tulille. Samassa mestassa myös pokkeri tippui sisäreunasta beadlock vanteelta ja tuli unihiekkaa silmässä hierottua auto puiden väliin niin että jouduimme käyttämään ainoan kerran koko kisassa takavinssiä että päästiin takas uralle. Myös samassa mestassa ohjaustehostimelta napaan menevän tanko meni aivan mutkalle ja jouduimme vinssaamaan sen suoraksi. Muutenkin autoa vaivasi lähes koko kisan ajan kunnollisen ohjauksen puuttuminen varsinkin lukko päällä ja kuskin suuntaan. Pari tuntia ennen kisan loppua pääsimme joltain suovinssaus lenkiltä takas tielle tarkoituksena lähteä hakemaan loppuajaksi isopisteisiä yleisörasteja kun ohjaustanko sitten napsahti poikki. Paniikki alkoi iskeä kun ei ollut varaosia mukana ja huoltoon ei saanut yhteyttä. Vedettiin sitten kaksi lenkkiavainta pakoputkiklemmareilla tangon ympärille ja nilkutettiin 20km takas kisakeskukseen. Katottiin sitten rauhassa kaikki rastikuvat läpi,laskettiin pisteen ja ajettiin maaliin. Harmittaa aika paljon kun sijoitus olisi saattanut nitkahtaa ylös parikin pykälää ilman tätä harmia.
Itse kisassa itseäni ainakin arvelutti sääntö uusien urien tekeminen kielletty. Tämä se vasta onkin tulkintakysymys. Jos joku on ottanut jonkun maksimikierron jossain suolla niin siinähän on sitten ura jota takanatulevat voivat ilman tunnon tuskia käyttää. Tuntui ainakin että reitti oli melkein aina leventynyt ainakin auton mitan verran kumpaankin suuntaan. Onko se sitten uuden uran tekemistä jos jossain on selvä autolla ajettava reikä mutta varsinaisin vanhoja jälkiä ei aluskavillisuuden seasta näy? Sitten joku avosuo kai siellä nyt saa edetä rastille mistä suunnasta vaan eikä tarvii samaan uraan syöttää kun muut kun sehän vasta tyhmää olisi ja täysin vastaan suossa etenemisen logiikkaa?
Kanssa kilpailijat olivat avuliaita ja kohteliaita muutamaa poikkeusta lukuun ottamatta. Eräs ulkomainen tiimi oli aika röyhkeä välillä ja mm. kerran kaatoi meidän huolella valmistelemamme vinssaus puut. Kaveri tuli vaan ja veti varpin kii samaan pieneen puuhun josta me varovasti vedettiin ja ennen kun mitään ehti sanoo niin vetivät sen nurin. Näiden kavereiden perässä olikin hyvä välillä ajaa kun kyllä löyty maksimikiertoja rasteille. En nyt tätä muuten mainitsisi mutta satuttiin niin monta kertaa ko. tiimin kanssa samoille mestoille ja meininki oli aika röyhkeää jatkuvasti. Apua kyllä saatiin reippaasti silloin kun oltiin heidän tiellä. Ymmärrän kyllä kavereita sen verran että esim. ladoga trophyssähän moottorisaha on pakollinen varuste ja metsää saa kaataa melko vapaasti tarvittaessa.
Noi ylinopeudesta hylkäämiset on kyllä mielestäni vähän liian rajuja. Mittarivirheet, mittarittomuus yms. muut ongelmat kun näissä peleissä on ongelmana. Itte ainakin välillä siirtymillä tuijotin ozin pikkusta nopeusnäyttöä niin tarkkaan että meinas olla ojassa tai vastaantulijan kaistalla sen takia.
Kännykän toimimattomuus ainakin elisan liittymällä oli kyllä aika vittumaista ja huolto oli suurimman osan aikaa täysin tavoittamattomissa. Olisiko seuraavaan kisaan mahdollista saada sellaista tilapäistä tukiasemaa operaattorilta?
Sitte muutamia rasti ja muita kuvia:
Ruattin pojilla oli 44" tsl porttaalijeepin alla ja kun ei mahtunut sääntöihin niin onneksi mukana olleet mikkitompsonit piti kammeta 16" leveelle vanteelle. Pähäma puuhatiimi avustamassa laittoa.
Pilotilla rengas vanteelle. Yhden renkaan laitossa yks ruotsipoika poltti partansa yms. muut ihokarvat kun pilottia oli ruiskittu karvan verran liikaa.
Erikoinen mokkihäksätin jossa kone takaperin takaluukussa
Kardaania suuntaan jos toiseensa. Veikattiin kyllä laitteen kestävyydestä mutta muistaakseni se liikkui läpi kisan.
Porttaalijeeppi
Porttaalijeeppi
extreme kuljetus
Modin voittaja
Kentsu suunnistus cupin rengasvastaava sai maistaa omia sääntöjäään ja polttaa pintaa uusista renkaista pois<img src=/smiley/lol.gif border=0 align=middle>
Veikeä rasti kuvauksella "oven takana". Joo ovi piti avata ennen kun rasti löytyy. Lisää tämmösiä piristäviä rasteja.
Aiwan mahtawa alamäki suo. Livenä tosi makee paikka. Tässä on kuulemma joskus vinssattu alamäkeen.
Kisan tiimellyksissä tavattii monia tuttuja. Joitan ensi kertaa livenä kuten kuvan auton omistaja killerwo.
Selvät veljekset seuraavissa kahdessa kuvassa
Edellisessä kuvassa jeep menee suht ehjän sillan yli pienellä kikkailulla mutta me pamahdetiin läpi pitkittäispuista kun kaikki sivuttaiset tukit oli plaanautunut toiseen laitaan. Oli meinaan pohjaton oja kun kuvassa olevat pisimmät tukit hulahti koko pituudelta ojaan kun kokeiltiin. Onneksi Eesti pojat tuli lantikalla paikalle ja saatiin se vinssipisteeksi ja päästiin pois.
Voi poro kun oli voinut edes varottaa että maastossa on runsaasti 2006 vuoden rasteja. Kuvassa yksi monesta jotka tokkurassa poimittiin ja ihmeteltiin kun ei ollut meidän läppärillä tämmöstä rastia.
Turun pojat eli matti ja teppo ongelmissa. Etuvinssi halki, taka arppi paskana ja aiwan jumissa. No pojat sentään veti luokkansa kakkos tilan vaikka yhdessä nilkutettiin takas kisakeskukseen kun suikan takpyörän laakeri oli finito.
18p kivikkorasti
Ja taas 2006 vuoden rasti. Voi vittujen kevät kun oikee 184 rasti oli ihan lähistöllä mutta taas luultiin että oli koneelle syötetyissä rasteilla tullu pikku virheitä kun rastin kuvauskin vastasi paikkaa.
Beejii kaikkensa antaneena. Ohjauspatentti petti ainoastaan 20km matkalla kaksi kertaa, kääntyessä etelän suunnasta tullelta tieltä kisaalueelle päin ja toisen kerran kuvan paikkaan maalissa.
Etu lokaritkin syöpyivät automaattisesti uuteen rengaskokoon sopiviksi. Täytyypä ottaa sisäänjouston rajotukset pois ja antaa loksuille vähän rälläkkää.
Edited by - mikjus on 23/07/2007 22:45:30
Edited by - mikjus on 23/07/2007 22:47:45