Kiitämme:
- aihepiiriä
- ulkoasua
- mielenkiintoisia juttuja, kuten Tosimiesten Safari, Korotuksen salaisuudet tutuiksi, Raportti Lapland Trophy, Maastorenkaat jääkokeessa, Islanti Kiehtova nelivetomaa jne.
- ajokokeita (sopii perheellisille, kun ovat uusia autoja lähinnä)
- jatkuvaa kehitystä
- Nallea
Moitimme:
- alun takeltelua jakirotusvireitä
- juttujen lyhykäisyyttä, loppuvat aina ikäänkuin kesken. Koskee lähinnä autojen tekniikkaosioita
- liian vähän autojen testialueeilla "mutavyöryjä". En tosin tiedä, miten Suomen maahantuojat asiaan sitten suhtautuvat..
Lisää:
- ehkä hitunen lisää dramatiikkaa juttuihin voisi saada myös tavalliset maasturinomistajat (ei siis offarit) ostamaan ja lukemaan lehden. Siis jos nimenomaan lehden myyntilevikkiä halutaan parantaa. Kaikilla ei välttämättä ole varaa Toyota Hj:in 10 tuuman <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> korotukseen,vaan ehkä hiukan maltillisempaan sellaiseen, lähinnä parantaakseen yleistä maastokelpoisuutta (mikä tietenkin kuullostaa lällyltä ja BlingBling-touhulta, joidenkin mielestä)
- pitäiskö 4x4-magaziinissa olla jokin/jotain lehden omia projektia, vähänniinku lutakon takana näkyy olevan tapana..?? Silleen niinku vaikka "Vakiosta Offipiru" jossa mentäis seikkaperäisesti eri osia ja maasturin korottamis- ja muita toimenpiteitä läpi, pieninä jatkosarjoina? Itse ainakin luen noi osiot amerikkalaisesta Four Wheeleristä tarkkaan läpi, ovat melko opettavaisia harrastusta vasta aloittelevalle (nyt tiedän, mikä on Dana 44!) Ihan vain yhtenä parantamisosiona..?? Itärajan takaa tulevaa Offroaddrivea en ole vielä kertaakaan lukenut, mutta muiden mielipiteiden mukaan siitäkin voisi ottaa mallia lehden osioihin, samoinkuin muistakin sisarlehdistä.
- Mitä tulee tuohon maasturi - mönkijä- juttuun, niin sanoisin, ettei se oikeastaan ole paha juttu, jos siis katsotaan asiaa myyntilukujen valossa. On tietysti ihmisiä, joille se ei käy (ketään liiemmin syylistämättä), ja on hyvä että Suomi on (sana)vapaa maa. Mutta Suomi on myös väkiluvultaan pieni, josta aiheutuu ongelmia pieneen aihepiiriin vihkiytyneen lehden myynnissä. Kovin moni ei esim. lue Pitsinnyplääjien liiton lehtä (keksitty), kun jos vertaa vaikka Iltalehteen tai -sanomiin. Lehden painaminen maksaa ja neliveto-aiheiden koluaminen liian tiheällä kammalla maksaa varmasti vielä enemmän. Jos lukijoita (eli maksajia) olisi läheskään yhtä paljon kuin esim. USA:ssa tai Venäjällä, olisi meilläkin maasturismi- kulttuuri varmasti jo nyt aivan toisenlainen, mutta kaikki riippuu aina tietenkin siitä, mihin verrataan (vertaa ny siinä sitte vakio UAZia ja Chevyn Blazeria).
Itse ekan lehden kaupan hyllyssä nähtyäni oletin, että lehti sisältää ainoastaan maasturi-juttuja, joten ostettuani lehden oli tietysti hienoinen pettymys, kun lehti sisälti myös mönkijöitä. Toisaalta mönkijä on mettäpelinä hintaansa nähden oiva menopeli, nyt kun sen saa vieläpä tieliikenteeseen rekisteröityä. Se sopii myös mainiosti vasta-alkajille.
Joten antakaamme heidän tehdä lehtä juurikin näin, kunhan tasapaino säilyy maasturien ja mönkijöiden suhteen. Nytkin se on 50-50, ja molemmille aihealueille about 45 sivua per aihe.. sivumääräkin on lisääntyny melkein puolella, kun vertaa ensimmäiseen lehteen. Ehkä tulevaisuudessa Offareille on olemassa oma lehti, jos esim. Offivarusteen "KooPee" Vartiota on uskominen maasturismin lisääntymisestä: "Maastoautoilu harrastuksena on kasvattanut suosiotaan huimasti..", mikä näkyy mm. offikamaa myyvien liikkeiden lisääntymisenä ja tätä kautta valikoiman suurentumisena.
Siinä sitte niille, jotka eivät tekstistäni pidä:
http://www.youtube.com/watch?v=SlmtkNMjYHg
Kiitän ja pokkaan (Hiluxin napalukoille): Matti Saunamäki, Syrämmaa, Peräseinäjoki, mettäjulumala
---------------------------------
Ei insinöörejä potkita hereille. Insinöörejä lähestytään arasti hattu kourassa, pokataan syvään ja puhutellaan sanomalla: Herra insinööri!
Pääjohtajia voi potkiskella hereille, elleivät satu olemaan insinöörejä.