Kyllä se joo vähitellen.. Kiitoksia vain!
Eilen sain leikeltyä pohjaan isoimmat peltipaikat (lehtijousien etupään kiinikkeen & koripalkkien päälle). Puikolla pitäisi pistehitsit saada tehtyä, kestänee sen verran että saa takapäänkin renkaille. Sitten voikin alkaa suunnitella siirtokilpien hakua että pääsee pakoputkikorjaamolle ja kaverin pajalle hitsaamaan paikat kunnolla kiinni jne.
Ford 8.8 taka- aksula tullee ensi viikolla, lukko ja välitykset siihen viim. seuraavalla. Sama juttu etupään kanssa, pitäisi lukko (ARB?) ja välitykset saada tuossa kuun loppuun mennessä. Jos heinäkuun ekoille Kulmakorven ajeluille pääsisi jo täyslukollisena ja kunnon akseleilla <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>
Levikkeet on olemassa taaksekin, samaa sarjaa kuin edessä eli YJ- Wranglerista. Hintaa oli huimat 30€/ sarja Jamantilta käytettynä. Mulla on tuossa ORO:n (Off Road Only) U-Turn ohjauspaketti; siinä tulee raidetanko, ohjausvarsi ja nuo napojen "väliin" tulevat kiinnikkeet. Parantaa ohjauksen tuntumaa HUOMATTAVASTI verrattuna orkkikseen. Paljon tukevamman/ vakaamman oloinen, keskialueella on tuntoa sen mitä siinä nyt voi, ei juuri jälkeäkään bumpsteersitä (paljon enemmän oli vakiokorkuisena vakio- ohjauksella kuin nyt). Ei edes ohjausiskaria tarvitse. Onhan tuo paljon järeämpää tekoakin, ei ole heti solmussa jos vähän raapii kiviin. Raidetangon päät on ohjausvarressa TJ Wranglerista, raidetangossa ne oli jostain vanhasta pickupista. Ei muista mallia.
Kyllä mall crawlerillakin pääsee.