Lainaus:
quote:
Jooh, moottorin ja tomaatin väliin tarvitaan myös adapteri. Ei vaan tunnu kellään olevan, kaikki konversiot, oli sitten jenkeissä tai ausseissa, on kasikoneelle. Downeyllä on ollut palikat millä Toyotan kone saadaan kiinni GM:n laatikkoon, mutta ei löytynyt heidän sivuiltaan.
Mitä tulee tuohon alipainehommaan, niin onhan siinä moottorissa alipainepumppu, paljon helpommin saa toimimaan sen alipainemodulaattorin kuin käydä väkästämään jotain älylaatikkoa.
Heikki H.
|
Justiinsa näin!
Kukaan ei halua laiskaa dieselkonetta automaatin eteen...
Paitsi hullut suomalaiset<img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle>
Tässä saattas olla jollekin ansion paikka, kun tekaisisi näitä muutaman kymmenen. Kaikki kyllä menis kaupaksi jollain aikajänteellä. Tuommonen HJ61:n kone olis ihan kiva vanhassa chevyssäkin.(El Camino)
Heikki, olet aivan oikeassa tuon modulaattorihomman kanssa, se on kivuton laittaa kaasuvivustoon, ja nuo ohjausboxin anturisysteemit vaatii monta vastaavaa sovitusta ja johtosarjat lisäksi. Sitten tulee vielä kallista elektroniikkaa hajoamaan autoon...<img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle>
Chevy metal!
