edit: no perkele, eihän tässäkään toiminut kuvut. Piti näköjäään muuttaa hakemiston nimeä severillä että sai pelittämään.
..sitten tuli vähän takapakkia, T&T VCustoms oli rakentanut panssarin 231 (selec-track) jakolaatikkoa ajatellen, mutta itsellä on 242 joka on pari senttiä korkeampi. Ei mahtunut panssari alle, eikä voinut myöskään jakolaatikkoa nostaa. Taas rälläkkää kouraan, ja sitten vähän hitsailua:
Menihän se sinne!!
Tuli toinenkin takapakki, ylempiä tukivarsia säätäessä toinen jumittui aivan totaalisesti, ei auttanut lämpö, ei rasva, eikä raaka voima. Ehkä ensi kerralla laittaa heti reilusti vassua kierteisiin <img src=icon_smile_blackeye.gif border=0 align=middle> Tuloksena ~150€ lasku ja viikon odotus että saan uuden tukivarren tehtaalta. Perkele.
Mutta ei haittaa menoa, piti sitä saada homma loppuun niin valmiiksi kuin pystyi. Ei tuolla vielä kuitenkaan mihinkään ajeta vähään aikaan. Long-arm paketin yhteydessä tuli hommattua järeämpi panhard-. tanko ja sen kiinnike. Nyt pitäisi pysyä ehjänä.
Alkaa olemaan etupään osalta homma nipussa:
Saihan sitä taas keula tassut alle. Hitusen muutui näkö kun vaihtui 31" -> 35"..:
vrt.
Seuraavana ohjelmassa olisi etu- ja takapuskurien viimeistely + vinssin asennus, ruostetöiden teko loppuun (takajalkatilassa aika paljon haperoa + helmakotelot). Uusi akseli tuleekin nyt sitten Kajaanista (luovuttaja- autona '93 Ford Explorer, Ford 8.8 perä) eikä Currielta. Lukot (ARB + Detroit Locker) ja välitykset (4.88) on tilattu Saksasta, tullee kuun lopulla. Sitten päässeekin oikeasti möyryämään pitkästä aikaa.
Kyllä mall crawlerillakin pääsee.
Kyllä mall crawlerillakin pääsee.
Edited by - Timo_L on 04/06/2007 00:22:14