Lainaus:
quote:
ei katsastusmies mitään sanonut vaikka näytti vähän mieteliäältä kun hän sielä taskulampun kanssa kierteli. jostain ymmärsin että saa muutaa akselivälia 50mm. ja toi systeemi on kyllä väliaikainen, kardaanin lyhenystä tulee toteutettuua samalla kun tulee parabeelijouset alle, josainvaiheessa (ehkä jo syksyllä).
kaasari on weberi, mutta ei ihan uusi sekään, oli aika tukossa kun otin sen osiin ja puhdistin ja vaihdoin kaikki mitä huoltosarjasa tuli mukaan, menee se nytt kyllä paremmin, tuntuu vaan ettei korkeilla kieroksilla ole vääntöä.
8:1 kansi ja 2,5(90") kampiakseli (??=camshaft) olisi kyllä kivaa ja vois varmaan tehä jotain pakoputkistollekin.
|
camshaft=nokka-akseli
crankshaft=kampiakseli.
Aikamoista raaseria oot tekemässä jos pelkkä kannen vaihto ei riitä <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Samalla voisi harkita rover P5:n koneen istuttamista, sopii kohtuullisin muutoksin.. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Saisihan siitä sen 130hp. Menee vaan tehot melkein 2x nykyiseen.
Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti