Lainaus:
quote:
Hydraulinen olis kaikkein helpoin ja paras muttei taida leimaan riittää, täytyy kuitenkin olla vaijeriviritys lisäksi.
-Cadillacin kenkä seisontajarrulla toimisi?, mutta on taatusti kallein vaihtoehto kun jenkeissäkin joutuu pulittamaan yli 300 taalaa parilta.
-Kumpikin systeemi varmaan toimii, ainakin kadulla (mersusta itsellä kokemusta rumpu/levy yhdistelmästä) ja onhan GM:llä ja ilmeisesti muillakin merkeillä ollut levy/levy käytössä.
-Se kardaanikäsijarru jälkiasenteisena tuntuu vähän hassulta eikä varmaan edes kelpaa konttorilla ellei ARB ole kytkettynä... eikä sekään taida kelvata.
-Eli mistähän mallista niitä 6 pulttisia levy/rumpu- yhdistelmiä vois ruveta etsimään? Tai seisontajarrullisia edullisia sopivia jarrukenkiä?
|
Viilataan pilkkua, mutta se on jarrusatula, ei kenkä <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>
Mutta kyllä tuo kartaanijarru kelpaa, kysytty sekä ake:sta, että konttorilla. Onhan sellainen Toyotassakin, kuten vaikka Dynassa ja Bertoissa.
Caddyn 70-luvun Eldoissa käyttämä satula ei paljon ole saanut suitsutusta jenkkilän offareilta, kuulemma joutuu säätämään yhtenään että toimii.
Niin, ja jos se seisontajarru on siellä akselilla, pitää myös akselimassan riittää satuloissa. Eli kärjistettynä Bertassa ei voi käyttää Fiat 600:en satulaa. Meinas katsuri että sama homma kartaanijarrussa, pitää olla saman akselimassan omaavasta laitteesta, mutta mielestäni ei tarvitse olla koska se jarru on välityksen takana. Hummerissakin on jarrut tasauspyörästön kupeessa (portaalinavat), ja ovat huomattavsti pienemmät kuin mitä olisivat pyörän vieressä.
Heikki H.
FJDC
Montenegros #21
Edited by - 4x4_76 on 28/05/2007 14:06:01