Lainaus:
quote:
Lukekaas uudestaan toi mun viesti, ainakin TimoV <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Eli se valukappaleen kiinnitys runkoon oli löysällä..
Kerran oli myös panhardin pultit löysällä sekä sektorivarren mutteri löysällä. Ei woblannut, mutta ratissa tuntus löysää. Kiristettiinensin sektorivarren mutteri, niin rupes woblaamaan oikeen huolella. Panhardi kireelle ni loppus 
-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet
|
Heh, ei pitäis näköjään lukea liian nopeasti noita viestejä.<img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle> Mulla meni kokonaan aivoista ohi toi rungonpään maininta. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Jokatapauksessa tuo akselinpuoleisen kiinnikkeen pulttien löystyminen tai puslien kuoleutumien voi aiheuttaa sen että pultti syö tuon panhardin akselinpuoleisen kiinnikkeen reiät soikeiksi. Ja varmana vaikuttaa. Kannattaa tarkistaa niitten muoto (eli heiluuko pultti sivu- tai pystysuunnassa)ennenkuin kiristää panhardia uudelleen kiinni.
Monestihan tuo wobblaus on monien osien summa. Mulla ainakin tossa edellisessä se parani käymällä systemaattisesti läpi noita Antin listan paikkoja.
-TimoV
"The original anti-theft devices -- Lucas Electric products." RR 3.9EFI Vogue, 1990