Kattelin tossa vanhoja mutakisa videoita, niin Liljendalissa oli hauskemman näköistä touhu, ku muta ei ollu älyttömän paksua, eikä tolkuttoman syvästi, joten sitä roisku oikein kunnolla. Kaukalot vaikutti olevan ihan savea, ku oli niin liukkaan oloiset.
Kotkassa taas oli paksumpaa velliä ja tehottomat autothan ei saanu sitä oikeen taivaalle lainkaan.
Molemmissa näky olevan ongelmaa siinä, että radat ei ollu tasapuolisia, eli kannattaa aika tarkkaan koittaa tehä ne kourut, jotta molemmat olis lähes tasavertaiset. Sit toinen mikä huomasin, niin kannattaa jättää ratojen väliin mahdollisimman kapee kannas, niin silloin kannakselle ei mahdu traktoreita ja kisajärjestäjiä estämään näkyvyyttä katsojilta.
Niin ja mutalammikon jälkeinen jarrutus alue riittävän pitkä, jotta loppuun asti on autoissa pultti lattiassa. Videoilta huomas hyvin, että moni alko himmaan jo hyvissä ajoin, että ei mee pitkäks. Kisoissa siis on ollu pakollinen pysähtyminen lammikon jälkeen. Rajoittaa ylimääräistä kaahaamista kaukaloiden jälkeen.
Mutta joooooo......... Pitäsköhän alkaa oikeen suunnitteleen jotain mutahärpätintä<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
<center>
---------------------------------------
www.pirate4x4.no
www.pirate4x4.com
www.formula-offroad.fi
</center>