aurausväli muuttuu ylensä keulan korkeutta muutettaessa , suuntaan tai toiseen , ja se pitää tarkastaa/säätää , tukivarsien kääntyessä niiden keskinäiset mitat muuttuvat , itsellä aikanaan gsi kadetissa muuttui madaltaessä 60mm vali n +-0 :sta 4mm auraukselle.
sun biilissä lienee hammastanko akselin etupuolella kun alkoi harittamaan ,campperin säädöstä en tiedä, mutta uskoisin aurauksen olevan tärkeämpi ainakin renkaiden kulumisen kannalta...