Vähän se riippuu kyllä mitä mäellä tarkoitat. Täällä itäisemmässä Vaara-Suomessa mäki on sitten kanssa mäki - eli minä puhun mäistä eikä Pohjanmaan suojatiekorotuksista. <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
3.5 EFI manuaalilla minun kyllä piti pykältää ylämäkeen pienempää jos kärry oli perässä (ei ihan 5:lla jaksanut ) - ei se tosin jaksanut niitä samoja mäkiä pykältämättä mennä ilman kärryäkään
. 500-700 kilon vetomassoilla ei juuri eroa ollut verrattuna ilman kärryä ajamiseen. Sitten kun perässä oli kaksi hevosta, alkoi painon jo huomatakin. Tähän autoon oli nokka-akseli jossain vaiheessa vaihdettu. Tämä nykyinen 3.9, vaikka automaatti onkin, vääntää ja vetää selvästi paremmin, mutta kyllä laatikko pienempää kanssa hakee noissa samoissa mäissä.
Automaattina tuo 3.5 on kyllä selkeesti laiskempi - tosin mulla on siitä aika vähän kokemusta tomaattina. Pitäis käydä kopaisemassa Vesku.r:n Rankkua kun tuossa melkein naapurissa kerran on. Kyllä sen silti pitäis kaasua painamalla vauhtinsa pitää. Kikkarilla saa tietty enemmänkin puhtia.
Itse ruiskuboksiin en juurikaan usko tämän suhteen. Mittaisin tosin kaasuläppäpotikan vastusarvot - jos tämä ei toimi, ei matoloota saa tietoa kaasupolkimen asennosta, eikä osaa rikastaa seosta tallaa painettaessa. TPS:n vikaa ei välttämättä edes kunnolla huomaa.
Kulunut nokka voi olla myös yksi, aika hyvä, selitys.
-TimoV
"The original anti-theft devices -- Lucas Electric products." RR 3.9EFI Vogue, 1990
Edited by - TimoV on 10/04/2007 10:50:44