Taas olemme askeleen lähempänä päämäärää (Igorin rekisteröintiä)
Akku telineen alla ollut reikä saatiin tukittua, työn laatu ei välttämättä miellytä kaikkia, (jos jotakuta liikaa ärsyttää, niin voi tulla hitsaamaan paremmin ( komment. neheman.), kunhan pysyy kasassa niin se riittää meille.
Uusi venttiilikopan tiiviste paikalleen pienen nahistelun jälkeen,
meinaa kanittaa moottoritilan takaseinään joten ruuvien saaminen oikeille jengoille oli jo tehtävä sinänsä, eikä asiaa auttanut yhtään se seikka että työskentely tilana Uazin ohjaamo ei ole se kaikista mukavin, eikä varsinkaan tilavin.
Myös Tatjanan ystävällisesti lahjoittama vähän käytetty kipinän jakaja löysi paikkansa,
Jakajan jalka piti kääntää 180*
Koska kiinnitysruuvi eri puolella.
Sinällään helppo homma saada kohdalleen koska öljypumppu pysyy pyörimättömäna, siis ei mene akseli pohjaan jos hampaan verran heittää suuntaan tai toiseen (ellei joku käy kampea kääntämään).
Tässä vaiheessa huomattiin yhden tulpanjohdon olleen poikki, onneksi niitä pyörii nurkissa aina sen verran että kokeilemaan päästään.
Tarkkuus ei ole se venäjän suurin vienti valtti, esimerkkinä uudet käret.
Ei osu kosketuspinnat toisiinsa kovin tasaisesti, mutta pääasia on että toimii.
Sitten vielä kaasutin paikalleen
Alkuperäinen polttoaine letku (siis tankista tuleva) kiinni pumppuun, (joka on vielä tässä vaiheessa sähköinen, lienee omasta pumpusta kalvo rikki, uusi pumppu kyllä on tulossa venäjältä, muttei ehtinyt tähän hätään), vielä loput tilipehöörit mitä tullut irroteltua paikoilleen ja virta päälle.
Tässä vaiheessa alahuuli valahtikin sitten pajatsonkupille, pumppu käy mutta ei nosta bensaa, (tankit oli luonnollisesti tyhjätty vanhoista sooseista ja uutta kaadettu tilalle (siis ei soosia vaan bensaa)), hetken pohdinnan ja putkeen puhaltelun jälkeen diagnosi, tankinpuoli päässä vika (ilma menee tankkiin, bensa ei tule sieltä pois, olisiko imuputki ruostunut rikki), siispä toiseen tankkiin ainetta, hana oikealle ja uusi yritys, tulos tasan sama ei nosta.
Lisää pohdintaa niskaa raapien ja pari neuvoa antavaa, ei apua.
Siispä edellisen omistajan asentama irto kanisteri käyttöön ja virta päällee, huraa jo rupesi kohokammio täyttymään, siispä starttaamaan.
Hyvin pyörii startilla, mutta ei iske.
Virranjakaja kaakkoon ja uusi yritys, a'vot jo räjähti käyntiin.
Tyhjäkäynti OK. kaasuun vastaa hyvin (siis kaasarin kokoaminen onnistunut) mutta ei oikein ota kierrosta, syttöä pitää saada aikasemmalle, ongelmana vaan että säätölevy ottaa jo kiinni koneeseen, siis jakaja irti, jalka ylös ja KLIK. hampaan verran hmmm... niin mihinkäs suuntaan, tätä pitäisi pyöräyttää, taas kotvasen miettimistä ja niskan raapimista, muutama neuvoa antava lisää ja inttämistä, ratkaisu myötäpäivään.
Rengasrauta on oiva väline siihen hommaan.
Jakaja paikalleen ja starttaa, hyvin lähtee käymään tyhjäkäynti OK. edelleenkään ei ota kierroksia, hetken pohdinnan jälkeen päätelmä akseli ei sitten pyörähtänytkään sitä vaadittavaa hampaan mittaa, samalla äly iski kuin salama, sitä pitääkin pyörittää vastapäivään, siis hyvä ettei onnistunut, ratkaisu nukkumaan.
Niin siinä inttämisen lomassa oli sentään ehditty vetää tankista tulevasta putkesta letku bensa pumpuun (sopivasti liitos runkopalkin vieressä) ja liemi liikkui, siis tankinpuolipäässä vika ei ole. <img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle>
Aamulla klo 6:00 kohtalaisen päänkivistyksen säestyksellä takaisin pajalle, siinä yksin toisen jäsenen heräämistä odotellessa kaasu vipu oikeaan väliin, joku edellinen remontti reiska unohtanut työntää sille kuuluvaan reikään syylärin ja rungon välissä, hankasi lämppärin letkua mukavasti, onneksi ei vielä ollut mennyt läpi, vaihtoon tuo letku kuitenkin menee ennen seuraavia lumia.
Edelleen jäsentä odotellessa vaihde vipujen kimppuun, laatikon puoli päässä toisessa vivussa joku messinki pusla joka pullahtanut pois reiästä, ei ihme jos kepin liikkeet koko ohjaamon mittaisia.
Huomaa kuinka allekirjoittanut hivuttautuu pikkuhiljaa kuvaan, sormi kerrallaan.
Pusla paikoilleen ja lisää rikkoja väliin, jo tokkiinsa herkesi keppi heilumasta, tokihan siihen vielä jäi klapia, mutta nyt jo löytyy kaikki vaihtee ilman koko kopin kattavaa vispaamista.
Joskus sitten tihitetään lisää, alennus vaihteen ja nelivedon vivut jätin suosiolla rauhaan kun niissä näkyy olevan pari välivipua joista välys johtuu ja toimivat kumpainenkin, sen verran harvoin tarvii liikutella niitä, siis odottakoot aikaa parempaa, ajelemaan pitää päästää.
Ja se tärkein, n. 2 tunnin "koppiin, ulos"
sulkeisten jälkeen lopen sain sen jakajan akselin hyppäytettyä hampaan aikaisemmalle, ( jo piti monesti käydä pyörittämään veiviä että sai öljypumpun kohdalleen), ja käyntiin.
Voi pojat että käy kuin tytöt, ei täristä, ei pöristä (no vähän pakoputki vuotaa).
Penkki paikoilleen ja menoksi, muutama kierros toisen jäsenen pihalla niin jo rupesi tulemaan elämää taloon.
Kone seis ja pirttiin kaffeelle, takaisin tullessa sitten odottikin yllätys, Igorpa ei halunnutkaan käynnistyä, ei sitten niin millään, polttoainetta tuntui saavan koska koko tienoo haisi bensalle tovin starttailun jälkeen, myös kipuna oli tallessa, mutta ei vaan lähde ja taas raavittiin niskaa.
Lisää säätöä ja yritystä, säätöä ja yritystä, ei tulosta, kunnes yht äkkiä, Igor herää eloon, ilman mitään näkyvää syytä tai järkevää selitystä, se vaan heräsi eloon. (Ilm. lämpimänä sitten on astetta pidempi Startti.)
Ukot koppiin ja pari kierrosta naapureiden iloksi kylän raitilla jonka jälkeen takaisin pajalle jatkamaan harjoitusta.
Pakoputken takaosa irti ja vähän mikkiä sille (neheman:in hommia), itse keskityin poistamaan toimimattomia lisävaloja katolta.
Samalla moottorin alla oleva bensan putsari auki ja sitten kotvanen huuli pyöreänä ihmettelyä,
Tuosta alumiini rengas kasasta ensimmäisenä mieleen tuli -80 luvun slinky vieteri, hetki ihmettelyä ja toiminta periaatekkin selvesi (kyllä venäläinen insinööri on viisas, ehkä jopa ihminen.)
Siispä alkuperäiset polttoaine putket paikalleen suodatin kasaan, tässä vaiheessa allekirjoittanut sitten poistui potemaan "pikku-lavan-tautia" jättäen toveri Ännän:n jatkamaan harjoitusta jonka loppu tulos on, edelleenkään ei ime tankista ainetta jos se putsari on välissä.
Kirottua.
Homma jatkuu taas joskus, tänään keskitytään siihen neuvoa-antavaan, josta mahd. kirj. virheet myös johtuvat.
Risuja ja ruusuja sitten tästä jutustelusta että tietää kuin kirjoitella, onko liikaa tekstiä, liikaa kuvia vai pitäskö lopettaa koko homma.
t:MJJ
Edited by - lystis on 26/03/2007 13:36:40