Nyt hymyilyttää kyllä aika perkeleesti
Näyttää siltä että moottori alkaisi rokkaamaan taas! Tänään kauniissa auringonpaisteessa oli mukava ropata. Ensin koitettiin antaa puolalle virtaa suoraan akulta, käyttäen esivastusta joka tuli uuden puolan mukana. Ei mitään väliä. Laitettiin lainavirranjakaja takaisin, ei mitään väliä. Koitettiin sekä uusilla että vanhoilla sytytysjohdoilla, ei väliä. Sitten vaihdettiin puola BTR orkkis puolaan (lainassa) ja siinä tuli jo suuri parannus. Moottori lähti paremmin käyntiin mutta ei oikein hallunut ottaa kierroksia vielä. 1-5-6 pytty olivat ne jotka luultavasti tekivät jotain, 2-3-4 ei niin väliä vaikka nyppi sytytysjohtoja pois.
Puhdistettiin kaikki vanhojen sytytysjohtojen kontaktit ja vaihdettiin 2-3-4 pytyt vanhoihin Isolator Spezial sytytystulppiin. Ja jumalauta kun alkoi kone käymään erilailla. Nyt löytyi kierroksia vaikka muille jakaa. Tästä innostuneena vaihdettiin myös 1-5-6 pytyt vanhoihin sytytystulppiin. Nakutus loppui myös, tiedä häntä että mistä johtui.
Joten vaikuttaa siltä että NGK B5HS EI OLE vastaava tulppa Isolator m14-145 tulpalle!! Vaikka näin munnoskirja sanoo.
Kaasariin pitää vielä tehdä pientä säädöstä jotta saa kaasupedaalin toimimaan, niin nyt koitettiin vaan pötpötellä tyhjäkäynnillä ympäriinsä. Hyvinhän se meni, isolla kakkosella jaksoi oikein hyvin mennä.
Tästä siis opimme että ei pidä aina luottaa uusiin osiin. Koska aivan selvästi uusi puola on jotenkin viallinen. Jos se oli viallinen heti alusta ja meni pahempaan suuntaan ajan myötä, vai menikö se uazin sähköista pilalle, en tiedä. Tämä myös todistaa sen että ei pidä alkaa sekoittaa laadukasta Neuvosto osaa länsimaalaisella <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Nyt sitten pitäisi yrittää saada säädöt ihan kohdalleen ja sitten ehkä käydä tyrkyttämässä leimasedälle. Jos tämä ilo nyt on pysyvää, toivotaan näin!
Suuri kiitos kaikille jotka ovat auttaneen ongelmien ratkomisessa!!
UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
VAZ-21013