Luonnollisesti vain alkuperäismaan osia, onneksi niitä saa vaivattomasti.
Hylkimisreaktioista on kokemusta tarpeeksi Tatjanan kanssa, kun ei aina maltettu odottaa alkuperäistä niin sorruttiin länsi osaan.
No niin, homma pyörähti sen verran eteenpäin jotta vähän syvemmälti tutkiskelin Igoria.
Ainoa laho löytyi akkutelineen alta, (kissanpennun mentävä reikä)
Kaasuttimen ja venttilikopan sain myös irti, venttilikoppa on ilmeisesti käytetty auki edellisen kerran silloin kun isoisä silikonin halvalla sai, on sitä niin runsaasti käytetty ja tiiviste paperia samoin, siitä huolimatta ei ole pitänyt (tai juuri sen takia).
Toivottavasti ei öljyreikiä ole tukkinut kovin kun tuota punaista on joka paikassa.
Liemet näyttäis sentään pysyneen omilla osastoillaan kun ei kuraa näy.
Lieneeköhän keinuvipujen akseli eri koneesta kun ei näytä työntötangot osuvan keskelle reikää, ainakin nelos pytyn oli syöneet noin 2 mm. kolon kanteen, kolmosessa ei ihan nii paljoa ja muissa kepit olikin sitten keskellä.
Neuvostoliittolaista tarkkuutta
Käyntiin en usko suuresti kuitenkaan vaikuttavan.
Sen sijaan kaasuttimessa (mallia K129) kohokammion pohjalla pyörivä irrallinen venttiili-suutin yhdistelmä
ja irronnut kiihdytyspumpun mäntä luultavasti vaikuttavat.
venttiilin tarkoitus ilmeisesti on päästää bensaa suoraan kurkkuun kun pidetään pedaalia pohjassa (kiihdytyspumpun vipu painaa auki) ja sitä kyllä olikin imusarjassa kun reikä oli avoin.
Ainoa tukosssa oleva osa on tuo pidempi suutin jonka tarkoitus vielä hämärän peitossa.
Lieneekö mennyt siinä tukkoon kun näyttäisi olevan jälkikäteen tinailtu tuosta jengan alta.
3 pytyssä näyttäisi myös olleen jatkuva valaistus jakajan kannesta päätellen, siitä johtunee ajoittainen pauke ja nykiminen.
Jakaja nyt kuitenkin menee uusiksi joka tapauksessa niin sillä ei suurta väliä.
Mutta odottelemma moottori spesialisti omistajan diagnosia.
Edited by - lystis on 21/03/2007 14:18:04