Lainaus:
quote:
Jaa sitä ollaan Invaan laittamassa jäykkiä akseleita alle?
Mää oon noita eri vaihtoehtoja pyöritelly mielessäni ja vaihtoehdoiks on noussu kaks vahvaa kokoonpanoo.
1.
-Nivan oma jakis välitettynä
-Dana30 etuakseli reverse cuttina (XJ,MJ)
-Hilux taka-akseli
Hommaahan tossa on jonkun verran paljon, moottorin kannattimet uusiks ja kiinnitys muuttaa => runkopalkkien vahvistus!!
Ohjauskilkkeet menee uusiks konehuoneen puolelta => runkopalkkien vahvistus!!
Etuakselin tuenta rakentaa => runkopalkkien vahvistus!!!!!!!
Etupäähän saa hyvin ympättyä pitkät jouset kun puhkasee sisälokarit ja rakentelee sen jousitornin sinne konehuoneen puolelle, tilaa on!
Ja jottei koko homma tuntuis liian helpolta niin muistathan että tollasen rakennelman leimaaminen vaatii sit AKE:n muutosluvan.
Ja sitten vielä että jos tosta hommasta haluaa muutakin hyötyä kuin pelkästään joustavan etupään niin maavaran säilymisen takia täytyy alle pyöräyttää väh. 33" pyörät. Mittavertailua tehdessä LJ 35x13,5-15 vs. Niva 235/75-15 todettiin että LäJän maavara murikoitten alla on vain 20mm enemmän kuin Nivassa.
Ei muuta kun rojekti käyntiin...
EDIT:väsyny typoilee...
Edited by - ToveriNiva on 20/03/2007 00:38:31
|
Jep! Ja projektihan oikeastaan OLI jo hyvällä mallilla, mutta nyt alkoi vaivaamaan tuo akselihomma tosissaan. Pakko vissiin alata jo tässävaiheessa paljastelemaan mitä tuohon on vuosien kuluessa tullut tehtyä. Autossa on ja oli jo pidemmän aikaa mm. turboa, ruiskua, tehostettu ohjaus-> ohjaus kilkkeet meni jo kerran uusiksi, toyotan vinssi hydraulisena-> reilunkokoinen Valmetin pumppu nivan omassa ulosotossa ja runkopalkit tuostasyystä jo vahvistettu, korotettu max määrä, irrallinen etuperä kunnollisella tuennalla, konetta nostettu tuon etuperän takia, lukot molemmissa päissä (tai no, torsen edessä ja palalukko takana<img src=icon_smile_blackeye.gif border=0 align=middle> ) 5,38 välitykset (joista en haluaisi tinkiä tuossa uudessakaan ajatuksessa, ts. pyrin pitämään saavutetut linjat<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> ) 31/10,5-15 zhone2000 kumit, panssarointi (ei vielä ihan valmis), vahvisteltu ympäriinsä, kunnon kynnykset, isot pyöränkotelot (etukoteloja tuotu noin 10cm taappäin ja sisäänpäin, takapää tasalla kotelon pohjankanssa), panhard tornia laskettu-> ei jatkettua tankoa!, vakionopeus nivel jakolaatikon ja vaihdelaatikon välissä-> katoaa ne jyrinä! ja monia muita pikku parannuksia mitä ei nyt yht´äkkiä muista <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>
Tuohon olen jo saanut luvan muuttaa etupään macphersson tyyppiseksi, eli joustintuet konehuoneeseen ja reilusti vahvisteluja. Tolpat olisi muutettu reilummin joustaviksi toisenlaisilla iskareilla ja jousilla (tai oikeastaan kaikki joustaa paremmin kuin tuo nivan oma etupää!), mutta sitten tuli kuitenkin mieleen nuo jäykät akselit! Tuo dana30 otti heti silmään 5,38 välityksellä, mutta kuinkas noiden saatavuus-> löytyykö yksi euroopasta hintaan 3000€ vai onko edes hiukan yleisempi?
Muutoslupa AKE:lle on oikeastaan se mitä tuossa eniten "hermoilen"
Edited by - SimoLiini on 20/03/2007 02:37:20
Edited by - SimoLiini on 20/03/2007 02:41:04