Lainaus:
quote:
Hiluxi siihen saa kanssa öky joustot ja se on diesel.
lavaa lyhentää jonkin verran niin ei ole taka ylitystä niin paljon.
Ja saa isot pyörät alle ja räyhän näkösen pelin.
Tää oli vaan mun mieli pide.
OFF ROAD TEAM BONEHEADS
|
Jep!!! Hommaa jostain käsiis suora-akselinen=jäykkä akselinen hilux, eli ei sitä uudempaa, jossa on erillisjousitettu keula. Sit jos viel löydät suora-akselisen, jossa on se hieman pidempi hytti, niin aina paranee. Sit linkoo se alitehoinen daiseli moottori veke, ja sovittele joku puhdikkaampi pannu tilalle. Turbo Volvon mosa vois olla melko näppärä sovitettavaks tuollaiseen. Tai tietääks joku, että saako nykyään leimattua esim. Roverin kasilla??? No siis tää oli taas mun mielipide<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>
Akseleihin saa lukkoja, kestäviä vetareita(joskin alkuperäisetkin kestää aikas hyvi), jousia saa kans vaikka millaisia, joten rakentelu mahdollisuudet on melko rajattomat. Jenkkilän puolella ja Australiassa noita Hiluxejahan rakennellaan PALJON, joten osiakin on tarjolla PALJON!!!
Niin ja onhan Hilu jo kuitenki auton kokoinen, ku vertaa suikkelin kirppuun........taas näitä mielipide juttuja.
Toisaalta suikka on pieni, kevyt ja siinäkin rakentelumahdollisuudet melkoisen rajattomat. Sen kuljettamiseen ei tarvii juuri minkäänlaista vetoautoa ja trailerin virkaakin pystyy toimittaan jo melkein mikä vaan peräkärry, jossa on riittävästi kantavuutta.
<center>
---------------------------------------
Land-Wagoneer rojekti
www.formula-offroad.fi
</center>