Niin, kuten täällä on jo moneen kertaan todettu, niin sama renkaan ja tienpinnan välinen kitka se ratkaisee painosta ja renkaan leveydestä riippumatta, eli se kitkavoima maahankin on sitä suurempi, mitä enemmän painoa on.
Eli, teoriassa se 500kg koppimopo ja 60t yhistelmä pysähtyy samasta nopeudesta samalle matkalle. Näin myös käytännössä, mutta tiettyyn pisteeseen asti. Kun nopeus nousee isommaksi, alkaa painavammilla autoilla jarrutusmatkat nousemaan juuri näistä renkaan pinnan ominaisuuksista ja jarrujen luopumisesta...
Ja joo, kannattaa antaa HJ ajettavaksi kokemattomalle kuskille talviliukkailla mutakumit alla. Takaveto päällä ei pääse risteyksistä liikkeelle, kun nelikko päällä taas saa repiä kaikki kaksi kaakkia turbottomasta koneesta, eikä sudi vahingossakaan ennen suraavia liikennevaloja... joista mennäänkin nätisti pitkäksi jarrut lukossa, tai sen micran takalasista sisään vinssi edellä...
|