Jippijaijee!!
Kiitos Timo L.!!
Nyt näkyy valoa tunnelin päässä!!
Kyllä se kolvi pitäisi sen verran pysyä käsissä, että parit kytkimet laittaa!!
Pitää tutustua viikonloppuna paremmin asiaan jos ei ole kovin kylmä..
Mutta mistä löytyy nuo kaavion hilut?
Power/comfort-kytkin on kojelaudassa ja sitä on joutunut pitämään power-asennossa kun comfortilla aina välillä nykii muuten kummasti(ikäänkuin irrottaisi vaihteen ja kytkisi taas äkkiä takaisin päälle)...
TCUn sijainnista ja noista muista ei ole hajuakaan..
3-as.kytkin kytkee siis A-asennossa virran liittimeen D16.
B-asennossa katkaisee virran liittimestä D16.
-Menikö oikein?
Mikä sitten on tuo C-asento,?? Kytkeekö se sitten suoran virran SOL2seen katkaisten TCUlle liittimeen D16 menevän syötön?
-Missä tuo D16lle tulevan johtimen FUSE sijaitsee?
Kuva on hiukka epäselvä, mutta ilmeisesti liittimet on järjestyksessä vastaten C16=SOL1, C15=SOL2 ja C14=SOL3?
Rikkooko tuo turbiinilukko-kytkinviritys paikkoja, jos sen unohtaa päälle? Onko varoituksen sanoja?
Kikkailemaankin saatan alkaa kyllä, tai ehkä myöhemmin...
En ole tainnut tulla edes paremmin kokeilleeksi lähteä liikkeelle suoraan kolmosella tai nelosella kun lähtee niin laiskasti...-Kuin lähtisi suoraan isolla vaihteella...
Turbiinilukko tuntui kyllä napsahtavan päälle silloin kun ajelin ensikertaa koslaa kotiopäin, eilen en onnistunut sitä saamaan päälle, vaikka yritin kaasulla miten hakea!!
Muistelen, että kierrokset putosi 1500r/min, kun oli 80km/h vauhtia ja tuntui lukko olevan päällä, OD silmässä...-Onko mahdollista?
-arvi-