Lainaus:
quote:
Heh, tulipa tuossa pari aamua sitten todettua ettei brittisähkö/tekniikka ole ainut joka menettää terävimmän kärkensä pakkasessa. Pakkasta se -20 ,ja kolleegan Audilla lähdettiin kohti työmaata, herra sitten meinas että laitetaans vähän puhallusta jalkaankin. Perusvirhe, ko.mobiilissa oleva nappulaviidakkolämmityslaite päätti että kaikki puhallus jalkoihin eikä mitn laseille...eikä hyväksynyt enää pyyntöjä lasien kirkastamisesta, arvatkaa menikö noin 1/2 sekunnissa ikkunat huuruun. <img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle>
Ei auttanut sammuttelu eikä mikään, ajamisesta ei tullut mitään kun ulos ei näe ja ko. menopeli kulkee todistetusti huonosti ojassa.
Hirmu renkkaamisen ja "technical knock":ien jälkeen sähköaivo luovutti ja antoi säätää edes puhallustehoa, ja parin lisäiskun jälkeen suuntaustkin taas toimi. Äkkiä napit asentoon "enimmät ikkunalle", eikä uskallettu koskea enään.
Noi nykyautojen "tehtaalla päätetyt" asetukset on näissä mukamas erityisoloissa hieman hankalia. Varsinkin jos bitti on poikittain niin minkäs teet.
Life sucks, then you die...
|
Kyllä se taitaa olla ihan rautavika <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Audissa (ja muissaki VAGin peleissä) renkkaa monesti autoilmastoinnissa läppien asentotunnistimet.
Tarvii läppärin ja vag-com softan, jolla helposti selvittää mikä siellä mättää.
Yleismittarilla saattaa näyttää toimivalta mutta jos se pikkasenki pätkii niin vikatilaan notta heilahtaa...
____________________________________
- eskimo
OffRoad Kainuu, SLCK #110