Lainaus:
quote:
Paskanjauhamista helpottaakseni muutama kysymys:
1. Renkaat ovat 33x13,5x15. Akseliputki näyttää kovin pieneltä tikulta noiden rinnalla. Pitäisikö sitä siis vahvistaa hitsaamalla siihen esimerkiksi halkaistu putki alapinnalle vai kestääkö tuo mitä vain?
2. Kuinka paljon kardaanien liukujen tulee olla sisäkkäin? Riittääkö esim. 10 mm, vai pitääkö olla vähintään esim. 30 mm? Ei olla sitä vielä mietitty, mutta ei ole asiasta kyllä mitään hajua.
3. Pystyykö suzukin taka-akselille asentamaan LockRight-lukon akselin ollessa autossa alla, vai onko toimempide sen verran vaativa, että kannattaisi akseli ottaa pöydälle mukavaan asentoon? Tuleekohan lukon mukana minkäänlaisia asennusohjeita?
Tyhmiä kysymyksiä varmaan ja kaikkiin tietysti searchilla löytyisi vastaukset... <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
----------------------------------------------------
Antaako ajokunto aiheen ajaa aamulla? Alkoholi poistuu verestäsi hitaasti. Yleensä hitaammin kuin luulet. Arvioi oikein ajokuntosi, jos aiot ajaa.
----
www.students.tut.fi/~koivune3/index.html
|
1. mä kyllä pitäisin alkuperäisiä vetareita heikoimpana linkkinä tuolla rengaskoolla. Mutta olikos tossa nyt edes alkuperäiset akselit? Mutta vahvistelu ei ikinä huono idea, tosin niitä hitsaillessa voi koko akselin kuoret vääntyä banaaniksi.
2. Näppi tuntumalla voisi luulla ettei ihan riitä? Mutta tämä ihan mutua.
3. Ei tarvii irroittaa akselia kun se tasauspyörästö irtoo sieltä alta pois. Eli kardaani irti, vetarit irti ja ne ulos sopivasti. Sen jälkeen tasaupyörästöstä pultit pois ja pöydälle. Lukon mukana tulee ohjeet, tosin amerikaksi ja huonoilla kuvilla. Tärkeintä huolellisuus ja merkkaukset. Eli akseliputki jää jousiin/tukivarsiin kiinni sinne autoon. 410:ssä kun ei muistaakseni tarvinnut edes irroittaa jarrulinjoja.
-sami-
Note! This message was posted anonymously!