Koko päivä ulkona uazin kimpussa.. Tulos, ei mitään, ei sitten yhtikäs mitään.
Aloitin päivän ajamalla moposporttiin, sieltä hain uuden puolan (micro dynamics mega spark 2), sen mukana tuli myös esivastus. uudet silikoni tulpanjohdot ja uudet sytytystulpat. isolator m14-145= NGK B5HS, löytyi suoraan muunnos taulukosta
Lainasin myös kaverilta stroboskooppilampun.
Sitten kotiin ja koittamaan. Kone ensin käymään ja strobo kiinni ja välkkymisen katsomista. Vähän epätasaisesti kyllä välkkyy. Sitten vaihdoin kaikki sytytysjohdot. Koitin uudestaan ja välkky ehkä hieman tasasemmin.
Siitä se hauska sitten alkoi. Vaihdoin uuden puolan paikalleen ja laitoin esivastuksen ohjeiden mukaan. Pyöritin starttia, kyllä pyörii mutta kipinää ei tule, ei edes lupaa. Laitan hyppykaapelin esivastukselta suoraan akun + napaan. Ei mitään, ei lupausta. Heitän esivastuksen helvataan, kytken kuten vanha puola oli kytketty. Ei mitään ei lupausta. Laitan hyppykaapelin puolan plussasta akun plussaan. Ei mitään, ei lupausta.
Koitan vanhalla puolalla, alkuperäis kytkennöillä. Ei mitään, ei lupausta. Laitan hyppykaapelin vanhan puolan + navasta akun + napaan. Ei mitään, ei lupausta.
Vaihdan takaisin uuteen puolaan. Laitan hyppykaapelin taas puolan + --> akun +. Ei mitään. Alkoi olla ideat vähissä, mitä oikein on tapahtunut. Sähköt toimii muuten tavallisesti, startti pyörittää. Tässä jossain vaiheessa myös vaihdoin sytytystulpat.
Väliaikainen heureka ilmiö! Mittaan vähän vastuksia. Puolan ja jakajan välinen maadoituskaapeli, sen vastus tavalliseen maahan on pieni, hyvin pieni, liian pieni. Itse asiassa about sama kun tavallinen maa --> tavallinen maa. Rukailen sitä piuhaa vähän ja ajattelin piruttain kokeilla startata. Perkele kone hörähti heti tulille. Iloisena poikana ajattelin että nyt löytyi vika. Kömmin auton alle ja tarkastelin tuota jännää piuhaa joka on metallisukan sisällä suojassa. Rykäisen siitä ja piuha jäi käteen <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Taisi olla elämänsä päässä se piuha.
Huomasin että piuha on jollain jännällä systeemillä kiinni. Aloin purkamaan sitä, vähän piti pyöritellä yhtä "korkkia" niin johan avautui. Sieltä sitten vaan vedin ulos yhden pienen tapin missä piuhan pitää olla kiinni. Naureskelin hetken auton alla Neuvostoliittoaiselle nerokkuudelle. Menin sisään ja korvasin huonon piuhan uudella piuhalla. Juotin vähän ja käytin kutistesukkaa ja kyllä tuli hieno. Eikun takaisin ulos.
Piuha takaisin paikalleen. Mittasin vastuksen piuhan ja tavallisen maan välissä, jotain siinä 22 ohm luokkaa, ennen korjausta noin 1 ohm. Pomminvarmana kabiinin miettien että nyt lähtee laakista käyntiin. Juu ei, ei lähtenyt. Startti moottori ei enää pyörittänyt. Rele kyllä naksui mutta mitään pyörimistä ei tapahtunut. Koitin irroittaa korjaamani piuhan, yritin saada kaiken samanlaiseksi kun ennenkun menin sisään. Ei mitään väliä rele vaan naksuu. Muuten kyllä sähköt toimii tavallisesti. Pyöritin konetta hieman käsin ja kyllä se pyöri, ei mitenkään ollut juntturassa.
Tulin sisälle ja tein voileipiä. Lopetin tältä päivältä.
Mikä siihen nyt tuli?
Onko uazissa esivastusta jossain, puolaa varten?
Jos ei ole niin lykkäänkö esivastuksen sinne?
Voiko tuo esivastuksen puuttuminen aiheuttaa tuota että startin rele vain naksuu mutta startti ei pyöritä? Minun mielestä ei pitäisi, koska jos rele naksuu niin startti saa virtaa.
UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"