Lainaus:
quote:
Lainaus:
quote:
Laittaa vähän pienemmän Orbitroolin, niin ei väänny mikään paskaksi?
Ei siihen renkaan kääntämiseen mitään raudanvääntövoimaa tarvita.
www.alanmiehet.com #1
|
Tietämättä orbeista juurikaan niin vaikuttaako se myös paineeseen kun eikös ohjausvoima tule männän koosta ja järjestelmän paineesta? Nopeuteenhan se orbitrolin koko toki vaikuttaa<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Muistitko käyttää <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/search.asp
|
Joo niinhän se menee, jos munkin systeemiin laittais suuremmalla männällä olevan sylkyn, niin voimaa tulis lisää. Samalla kasvais ratin kierrosten määrä.
Painettahan systeemissä on se minkä Chevyn pumppu nyt antaa. Niitäkin on ainakin paria eri painetta tullu jo tehtaalta. Mikään tojotan pumppu siihen ei kuitenkaan riitä.
Hain kuitenkin sitä, että pienempi Orbitrooli on sillätapaa tarkempi, että kääntämällä puoli kierrosta ratista sylkky ei saa koko kääntösektorin vaatimaa öljymäärää ja vielä jurraa rajottajaa vasten. Minusta siihen jää parempi tuntu, vaikka onkin nyt 3,5 kierrosta laidasta laitaan. Makuasia, kuitenkin nopeampi kuin alkuperäinen ohjaus.
Kokonaan toinen asia on toi voiman määrä mitä ohjauksesta haetaan. Onko ohjaus sitten hyvä, kun systeemi vääntää kiveä vasten renkaan puhki? Tai äkkitilanteessa nopealla ohjauksella kääntää rajottajaa vasten raidetangon solmuun? Minusta rengas kääntyy pienemmälläkin voimalla, mutta kuka mistäkin tykkää.
www.alanmiehet.com #1