Ansiokasta laskentaa Ahosensedällä, mutta jos halutaan vertailla voimansiirron häviöitä etupään "pyöriessä" tai vapautettuna ( eli vetarit ja perä + kardaani eivät pyöri), mitä tässä visiin haetaan? Auton ollessa tasaisessa liikkeessä ei noilla massan hitauksilla ole käytännössä mitään merkitystä, vain kiihdytyksessä. Suurimmat häviöt syntyy kun laakerit ja tasauspyörästö lämmittävät öljyjään. (ja ettei tarvi kauheesti väitellä niin tuon tehonkulutuksen voi todeta koittamalla kädellä vaikkapa etuperän kuoresta ajon jälkeen)
|